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Dani Pedrosa comentou a polêmica envolvendo o duelo entre Fabio Di Giannantonio e Marc Márquez no GP da Holanda e afirmou que situações muito parecidas acabam sendo julgadas de maneiras diferentes pela Direção de Prova.
O ex-piloto analisou a disputa na última chicane de Assen, quando Di Giannantonio atacou Márquez, houve contato entre os dois e ambos saíram da pista. Para Pedrosa, o lance foi semelhante a outros episódios já vistos na MotoGP, mas a interpretação costuma variar conforme os pilotos envolvidos e o contexto da corrida.
Segundo Pedrosa, foram ações iguais julgadas de forma diferente. Na sua visão, esse tipo de disputa acontece com frequência na categoria, o que reforça a necessidade de maior consistência nas decisões dos comissários.
Para ele, a manobra em que Di Giannantonio acabou empurrando Márquez para fora da pista, com ambos cortando a chicane, é muito semelhante a outra ação envolvendo Márquez e Pedro Acosta na Tailândia, mas que teve um tratamento diferente pelos comissários.
No caso da corrida, Di Giannantonio foi punido apenas por cortar a chicane, enquanto o contato entre os dois pilotos foi considerado um “lance de corrida”. Já em situações anteriores, como a da Tailândia, Márquez acabou sancionado por uma manobra parecida.
"Em termos de ultrapassagem, as duas ações são iguais. A da Tailândia e a da chicane de hoje, mas julgadas de forma diferente. Ele teve que cortar a chicane por causa da brita. Di Giannantonio também não cedeu terreno nessa ação, que depois ele repetiu algumas voltas mais tarde. Mas claro, o Marc quer ter claro o que pode e o que não pode fazer. Porque, senão, isso cria confusão quando você está lutando por uma posição."
Ele também destacou que Di Giannantonio não cedeu a posição na disputa e que esse tipo de indefinição pode gerar confusão para pilotos como Marc Márquez, que querem entender claramente os limites do regulamento durante as disputas.
Por outro lado, o piloto espanhol acabou sendo sancionado por pisar na área verde na última volta. Sobre esse lance, Pedrosa explicou:
"Bom, não se pode dizer que ele tenha cortado a curva ali. Também não se pode dizer que todo o pneu tenha pisado no verde. Provavelmente ele acabou “voando” um pouco por cima dessa área verde porque essa curva tem um pequeno desnível e a moto salta um pouco. Mas, se esse sensor foi ativado, então os comissários consideram que houve contato com o verde, mesmo que na prática você não esteja cortando a curva, como aconteceu ontem com Bagnaia no final da Sprint."
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