O brasileiro Diogo Moreira, da LCR Honda, foi o destaque do teste das novas motos de 850cc da MotoGP realizado nesta segunda-feira (21), no circuito de Red Bull Ring, em Spielberg, na Áustria. Segundo a Sky Sport, o piloto registrou o melhor tempo da sessão, com 1min28s4, durante a atividade voltada ao desenvolvimento das motos que serão utilizadas a partir da temporada de 2027.
A sessão também marcou uma etapa importante na preparação para a mudança de fornecedor de pneus da categoria, que passará a utilizar produtos da Pirelli a partir de 2027. Além dos protótipos de 850cc, alguns pilotos participaram da atividade com motos de 1000cc adaptadas para os testes.
Moreira coloca a Honda na frente
Pilotando o novo protótipo de 850cc da Honda, Diogo Moreira terminou na primeira posição, 0s5 à frente de Pedro Acosta, da KTM, que marcou 1min28s9.
O desempenho coloca o brasileiro entre os principais nomes envolvidos no desenvolvimento da nova geração de motos da MotoGP. A sessão serviu para as equipes avaliarem diferentes configurações dos protótipos, além do comportamento dos novos pneus Pirelli.
Marco Bezzecchi, da Aprilia, terminou com o terceiro melhor tempo, em 1min29s1. O italiano chamou atenção por ter alcançado a marca utilizando o composto duro (hard), enquanto a maior parte dos pilotos registrou suas melhores voltas com o pneu macio.
Também em 1min29s1, Fermín Aldeguer, da Ducati, ficou na quarta posição. Johann Zarco, companheiro de Moreira na HRC, completou os cinco primeiros.
Entre os pilotos que utilizaram motos de 1000cc adaptadas, Maverick Viñales, da KTM, foi o mais rápido, com 1min29s2, na sexta colocação geral.
Mudanças previstas para 2027
A temporada de 2027 marcará uma ampla reformulação técnica na MotoGP. Entre as principais mudanças está a redução da cilindrada dos motores, que passará de 1000cc para 850cc, com o objetivo de reduzir o desempenho máximo das motos.
O regulamento também prevê a redução do diâmetro máximo dos cilindros, de 81 mm para 75 mm, além de alterações na aerodinâmica e restrições aos dispositivos utilizados para alterar a altura das motos.
Outra novidade será a entrada da Pirelli como fornecedora oficial de pneus da categoria. O novo regulamento também estabelece o uso de combustível 100% sustentável.
As mudanças foram projetadas para alterar o comportamento das motos, reduzir a velocidade e favorecer disputas mais próximas entre os pilotos.
Resultado dos testes
- 1º - Diogo Moreira (HRC Honda) 1:28.4 - pneu macio
- 2º - Pedro Acosta (KTM) 1:28.9 - pneu macio
- 3º - Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) 1:29.1 - pneu duro
- 4º - Fermín Aldeguer (Ducati Corse) 1:29.1 - pneu macio
- 5º - Johann Zarco (HRC Honda) 1:29.1 - pneu macio
- 6º - Maverick Viñales (KTM) 1:29.2 - moto 1000cc adaptada
- 7º - Franco Morbidelli (Ducati Corse) 1:29.4 - pneu macio
- 8º - Raúl Fernández (Aprilia Racing) 1:29.4 - pneu macio
- 9º - Marc Márquez (Ducati Corse) 1:29.5 - pneu macio
- 10º - Sergio Agius (KTM) 1:29.6 - moto 1000cc adaptada
- 11º - Takaaki Nakagami (HRC Honda) 1:29.7 - moto 1000cc adaptada
- 12º - Brad Binder (KTM) 1:29.9 - moto 1000cc adaptada
- 13º - Pol Espargaró (KTM) 1:29.9 - pneu macio
- 14º - Toprak Razgatlıoğlu (Yamaha Factory Racing) 1:30.0 - pneu macio
- 15º - Jack Miller (Yamaha Factory Racing) 1:30.5 - pneu macio
- 16º - Izan Guevara (Yamaha Factory Racing) 1:30.5 - moto 1000cc adaptada
- 17º - Augusto Fernández (Yamaha Factory Racing) 1:31.3 - pneu macio
- 18º - Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) 1:31.5 - pneu macio
*Pilotos que utilizaram motos de 1000cc adaptadas durante a atividade.
