-r17ceoubtlye.jpg "Chris Graythen / Red Bull Content Pool")
O GP de Miami começou com um sinal de alerta ligado na garagem da Red Bull Racing. Ainda nas primeiras movimentações da prova na Flórida, Max Verstappen abriu o rádio para reportar dificuldades severas com o sistema de freios e um comportamento anômalo no balanço do seu carro.
Em comunicação direta com seu engenheiro de pista, Gianpiero Lambiase, o holandês foi claro ao afirmar que não estava conseguindo frear o carro de forma eficiente. Somado a essa falta de poder de parada, Verstappen detalhou que o eixo traseiro estava "pulando demais" durante os momentos de forte desaceleração, um sintoma que compromete a estabilidade geral e deixa o carro arisco nas entradas de curva.
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Rapidamente, Lambiase respondeu à queixa informando que a equipe técnica já está debruçada sobre os dados da telemetria para investigar a fundo o que está acontecendo. O pit wall da Red Bull agora busca entender a raiz do contratempo, seja uma questão de superaquecimento, falha de hardware ou desequilíbrio de pressão aerodinâmica, na tentativa de orientar o piloto a contornar o problema através de ajustes no volante e evitar uma queda de rendimento na corrida.
