O Grande Prêmio de São Paulo de 2026 voltou a expor problemas internos da Ferrari. Além das dificuldades de desempenho do SF-26 em condições de pista molhada, a equipe italiana teve sua comunicação entre os pilotos e os engenheiros de corrida questionada após episódios envolvendo Lewis Hamilton e Charles Leclerc.
Em análise publicada nesta quarta-feira (11) pelo portal italiano AutoRacer.it, os jornalistas Pier Giuseppe Donadoni e Paolo D’Alessandro apontaram que a comunicação da equipe pelo rádio apresenta lacunas importantes quando comparada à de outras escuderias do grid. Segundo a publicação, as mensagens transmitidas aos pilotos são frequentemente curtas, pouco detalhadas e quase robóticas, dificultando a tomada de decisões em situações imprevisíveis.
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Um dos episódios analisados aconteceu com Hamilton. O heptacampeão mundial recebeu uma ordem para entrar nos boxes durante a disputa de posição com Liam Lawson, mas não realizou a parada. Após a corrida, o britânico afirmou que a instrução chegou tarde demais para que pudesse retornar ao pit lane. O chefe da equipe, Fred Vasseur, apresentou uma interpretação diferente sobre o tempo disponível para a parada.
A análise aponta que a Ferrari havia informado Hamilton anteriormente sobre a possibilidade de intensificação da chuva. Nas voltas 56 e 58, o piloto recebeu atualizações sobre a previsão de piora das condições na volta 62. Já na volta 60, ao ser questionado sobre o estado da pista, respondeu que as condições estavam boas.
No entanto, segundo o AutoRacer.it, faltaram atualizações mais detalhadas justamente no momento decisivo para a estratégia. O aviso para entrar nos boxes teria sido a única comunicação relevante antes da chegada ao pit lane, sem informações adicionais sobre a evolução da chuva ou as condições dos concorrentes.
Hamilton acabou assumindo a responsabilidade pelo episódio e pediu desculpas à equipe.
Leclerc também questionou ordem da Ferrari
Do outro lado da garagem, Charles Leclerc protagonizou uma situação semelhante. Durante seu primeiro stint com pneus macios, o monegasco foi chamado pelo engenheiro Bryan Bozzi para realizar uma segunda parada e colocar outro jogo do mesmo composto.
Leclerc questionou a orientação e decidiu permanecer na pista por pelo menos mais uma volta, argumentando que tinha bom ritmo. Posteriormente, a própria Ferrari concordou com a decisão do piloto e autorizou a continuidade do stint.
Para os autores da análise, o episódio também evidencia uma deficiência na comunicação. Embora a decisão de Leclerc tenha sido mantida, faltaram explicações mais aprofundadas sobre os motivos da chamada inicial e os dados que sustentavam a estratégia.
Ferrari precisa melhorar comunicação pelo rádio
O levantamento do AutoRacer.it também comparou as conversas de rádio da Ferrari com as de outras equipes durante o GP de São Paulo. Engenheiros de Liam Lawson, Max Verstappen e Lando Norris, por exemplo, forneceram atualizações frequentes sobre tempos de volta, escolhas dos adversários, condições climáticas e desempenho dos pneus.
Na avaliação dos jornalistas, esse fluxo constante de informações permite que os pilotos compreendam melhor o cenário da corrida e tenham mais confiança nas decisões tomadas pela equipe.
A publicação destaca que a comunicação não deve se limitar a instruções diretas, como um simples chamado de “BOX”. Em situações de chuva e mudanças rápidas nas condições da pista, os pilotos precisam receber informações suficientes para compreender a estratégia e tomar decisões em conjunto com os engenheiros.
O artigo conclui que a Ferrari precisa aprimorar esse aspecto para evitar hesitações e erros que podem custar pontos importantes ao longo da temporada. Os episódios de Hamilton e Leclerc em Interlagos reforçaram o questionamento sobre a relação de confiança e a troca de informações entre o cockpit e o muro dos boxes.
