A Ferrari prepara uma nova configuração para o GP da Bélgica na tentativa de manter o bom momento vivido nas últimas corridas e reduzir a vantagem da Mercedes em um circuito que, teoricamente, favorece seus rivais. Após vencer duas das últimas três etapas, a equipe italiana acredita que pode voltar a brigar pelas primeiras posições em Spa-Francorchamps.
A principal novidade deve ser o abandono, pela primeira vez na temporada, do sistema de escapamento soprado utilizado no SF-26. A solução já havia sido testada durante o primeiro treino livre do GP da Áustria, quando Dino Beganovic pilotou o carro de Charles Leclerc e realizou voltas sem o dispositivo.
Segundo informações do Motorsport.com, a mudança permitirá recuperar cerca de sete cavalos de potência nas longas retas do circuito belga. Em contrapartida, a Ferrari abrirá mão do ganho de carga aerodinâmica proporcionado pelo sistema, apostando em outras soluções para compensar essa perda.
Outra novidade esperada é a evolução da asa traseira rotativa, apelidada de "asa Macarena". Enquanto a Red Bull enfrenta uma investigação da FIA após as falhas que contribuíram para os acidentes de Max Verstappen na Áustria e na Grã-Bretanha, a Ferrari acredita que sua solução segue funcionando dentro do esperado.
A nova versão da asa deve ampliar a abertura entre os elementos móveis e o perfil principal, aumentando a eficiência aerodinâmica nas retas. A expectativa da equipe é ganhar até 11 km/h de velocidade máxima em comparação com a configuração anterior.
Além disso, a Ferrari também avalia utilizar um assoalho mais baixo, caso as condições climáticas permitam. A decisão dependerá principalmente da previsão de chuva para o fim de semana, tradicionalmente um fator decisivo em Spa-Francorchamps.
Mesmo sem novas atualizações de grande porte previstas para a Bélgica, a equipe segue intensificando os trabalhos no simulador, com foco especial no gerenciamento de energia, considerado um dos principais desafios do traçado belga, embora em menor escala do que em Silverstone.
