A Bridgestone apresentou os pneus que serão utilizados pela Fórmula E a partir da temporada 2026/27, quando a categoria inicia oficialmente a era Gen4. A fabricante japonesa assume o posto de fornecedora exclusiva do campeonato e terá como primeiro desafio equipar a geração mais potente e rápida de carros da história da categoria.
O Gen4 terá potência de até 600 kW, equivalente a aproximadamente 815 cv, velocidade máxima superior a 335 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 1,8 segundo. O carro também será o primeiro monoposto de competição com tração integral ativa permanente, aumentando as exigências sobre os pneus.
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Para acompanhar esse salto de desempenho, a Bridgestone desenvolveu o Potenza GEN4, pensado para oferecer aderência, adaptação a diferentes tipos de piso e condições climáticas e desempenho consistente durante as corridas.
A fabricante também criou uma segunda especificação, o Potenza GEN4 for Typhoon Tyre, destinada a situações de chuva forte. Pela primeira vez, a Fórmula E abandona o conceito de um único pneu para diferentes condições climáticas e passa a contar com uma opção específica para condições extremas de pista molhada.
Mais potência, mais exigência sobre os pneus
A mudança acontece em um momento de transformação técnica da Fórmula E. O Gen4 terá 450 kW de potência no modo de corrida e chegará aos 600 kW no Attack Mode e na classificação, um aumento de 71% na potência máxima em relação ao Gen3 Evo.
A capacidade de regeneração também sobe para 700 kW, enquanto o carro poderá recuperar mais de 40% da energia utilizada durante uma corrida. O conjunto foi desenvolvido para combinar desempenho elevado com a eficiência energética característica da categoria.
Nesse cenário, os pneus passam a ter papel ainda mais importante. A tração integral ativa estará disponível durante todas as fases da corrida, e não apenas em momentos específicos, como acontecia no Gen3 Evo. A tecnologia permite que as quatro rodas contribuam para a aceleração e a recuperação de energia, aumentando a quantidade de força que precisa ser transferida para o asfalto.
A Bridgestone desenvolveu os compostos em conjunto com a FIA, a Fórmula E e as equipes durante o processo de preparação para o Gen4. Para Marek Nawarecki, diretor sênior de esporte em circuitos da FIA, os pneus terão papel fundamental para que o novo carro alcance os níveis de desempenho e eficiência projetados para a próxima geração.
Sustentabilidade também está no composto
O desempenho não é a única frente de desenvolvimento. Segundo a Bridgestone, 65% dos materiais utilizados em cada pneu do Gen4 serão reciclados ou provenientes de fontes renováveis.
Entre os materiais empregados estão o carbono produzido a partir de óleo obtido pela pirólise de pneus em fim de vida e a sílica derivada de cascas de arroz. A borracha natural utilizada nos pneus também passa por processos de diligência na cadeia de fornecimento, seguindo o sistema de garantia da Global Platform for Sustainable Natural Rubber, a GPSNR, com validação de terceiros.
A fabricante afirma ainda utilizar energia 100% renovável para o calor e a eletricidade empregados na produção dos pneus. A estratégia acompanha a proposta ambiental do Gen4, que será o primeiro carro de competição projetado para ser 100% reciclável ou reutilizável e terá pelo menos 20% de materiais reciclados em sua construção.
A sustentabilidade dos pneus também faz parte da estratégia da Bridgestone fora das pistas. A empresa descreve o automobilismo como um “laboratório móvel”, no qual tecnologias desenvolvidas em competição podem ser utilizadas posteriormente em produtos destinados a veículos de passeio e comerciais.
Retorno ao Mundial da FIA
A entrada na Fórmula E marca também o retorno da Bridgestone como fornecedora de um Campeonato Mundial da FIA. A fabricante japonesa possui mais de seis décadas de envolvimento com o automobilismo e assume o fornecimento dos pneus após quatro temporadas de parceria entre a Fórmula E e a Hankook.
O contrato da Bridgestone contempla a partir da temporada 2026/27 e se estende pelas primeiras temporadas da era Gen4.
“Nosso retorno ao Campeonato Mundial da FIA é uma reentrada empolgante que incorpora a história de paixão e inovação da Bridgestone”, afirmou Yasuhiro Morita, CEO global da companhia. Segundo o executivo, a empresa pretende utilizar a Fórmula E para desenvolver o equilíbrio entre desempenho e sustentabilidade e contribuir para novas soluções de mobilidade.
Jeff Dodds, CEO da Fórmula E, também destacou a combinação entre a experiência da fabricante no automobilismo e sua estratégia de inovação sustentável.
Bridgestone terá presença em quatro etapas
Além do fornecimento técnico, a fabricante terá uma participação comercial ampliada no campeonato. A Bridgestone será patrocinadora principal de quatro eventos da temporada 2026/27.
A marca estará associada às etapas da Cidade do México, em 16 de janeiro; Berlim, nos dias 8 e 9 de maio; Xangai, nos dias 10 e 11 de julho; e Tóquio, nos dias 24 e 25 de julho de 2027, quando será disputada a decisão do campeonato.
A temporada 2026/27 será a 13ª da história da Fórmula E eterá 21 corridas entre dezembro de 2026 e julho de 2027. A chegada da Bridgestone acontece junto à maior transformação técnica da categoria desde sua criação, com o Gen4 combinando aumento expressivo de potência, tração integral permanente, maior capacidade de regeneração e novas soluções de sustentabilidade.
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