Porsche Brasil apresenta os novos 911 GT3 e Cayman GT4
Evento coloca toda a família Porsche disponível para test-drive e ainda reúne duas novidades para o mercado brasileiro
Dois dias de pura adrenalina. Não há melhor forma de definir o Porsche World Road Show 2021, realizado no autódromo Velo Città, em Mogi Mirim (SP) nos dias 17 e 18 de agosto para imprensa nacional. O evento que dura aproximadamente duas semanas, reúne clientes, prospects, jornalistas e convidados da marca, que têm a oportunidade de testar em seu habitat natural toda a família de esportivos da marca: na pista. As maiores atrações, no entanto, são duas estreias no mercado brasileiro: 911 GT3 e 718 Cayman GT4.
911 GT3: mais do que nunca, das pistas para as ruas
A chegada da sétima geração do 911 GT3 vinha sendo aguardada pelos fãs da marca. Desenvolvida em colaboração com a Porsche Motorsport, a tecnologia das pistas foi transferida para o modelo de produção de forma ainda mais consistente. A suspensão dianteira composta por braços transversais duplos e a aerodinâmica sofisticada, com difusor e asa traseira de pescoço de cisne originaram-se do carro de corrida GT 911 RSR. Já o motor boxer 4.0 de 6 cilindros, de 510 cv, é baseado no do 911 GT3 R, experimentado em corridas de endurance. Esse motor também é usado praticamente sem alterações na 911 GT3 Cup.
Cayman GT4: o puro-sangue de dois lugares da Porsche
Também estreando no mercado brasileiro no Porsche World Road Show 2021, o novo 718 Cayman GT4 é um esportivo que representa o ingresso do cliente no universo GT da Porsche O conceito de posicionamento central do motor proporciona um equilíbrio dinâmico perfeito. O modelo vem equipado com o recém-desenvolvido 4.0 naturalmente aspirado de 6 cilindros com uma transmissão PDK. O motor boxer tem 420 cv a 8.000 rpm, ou 35 cv a mais que nos modelos GT4 anteriores.
O 718 Cayman GT4 pode atingir 304 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. Entre as características mais marcantes do 718 Cayman GT4 se destaca o conceito aerodinâmico, amplamente aperfeiçoado. Ele gera até 50 por cento mais força vertical sem afetar de forma negativa o arrasto -- uma prova de sua impressionante eficiência. A aerodinâmica se beneficia do silenciador traseiro de câmera única em arco, que abre espaço na parte traseira do carro para a instalação de um difusor funcional que responde por cerca de 30% do downforce sobre o eixo traseiro do 718 Cayman GT4.
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