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Stella Li, vice-presidente da BYD, torna oficial: em 2027 a marca lançará seu primeiro carro elétrico com bateria de estado sólido
A vice-presidente da BYD, Stella Li, confirmou a chegada do primeiro carro elétrico da marca com bateria de estado sólido em 2027, em uma estreia focada no segmento de luxo e na validação técnica fora dos laboratórios
A BYD lançará seu primeiro carro elétrico com bateria de estado sólido em 2027, segundo confirmou a vice-presidente da montadora, Stella Li. A estreia não será em larga escala, mas servirá como teste prático da tecnologia à base de sulfetos, pesquisada pela marca desde 2016. Embora detalhes de autonomia e o modelo escolhido ainda sejam mantidos em sigilo, o projeto visa atingir uma densidade energética de 400 Wh/kg por célula antes de expandir a inovação para outros veículos da fabricante chinesa.
A bateria de estado sólido promete há anos dar o salto definitivo de que os carros elétricos precisam, mas ainda não estreou em modelos de grande volume de produção. Agora, a BYD acaba de definir uma data para sua primeira cartada: Stella Li, vice-presidente executiva da montadora, confirmou que um veículo equipado com essa tecnologia chegará às ruas em 2027. Não será uma estreia massiva, mas sim uma prova real de fogo para demonstrar até onde a marca consegue ir.
A cautela faz todo o sentido, considerando o estágio atual de maturação técnica. A BYD ainda não revelou qual veículo receberá a nova bateria, qual será sua capacidade nem os números oficiais de autonomia, potência ou tempo de recarga. Tampouco há um cronograma oficial divulgado para fabricação em larga escala. Esse primeiro modelo servirá como validação prática da tecnologia no mundo real antes que o componente comece a ser adotado por outros modelos da fabricante chinesa.
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A BYD persegue essa evolução química há quase uma década. Em 2016, o grupo chinês começou a pesquisar eletrólitos de estado sólido à base de sulfeto e óxido. Dois anos mais tarde, decidiu concentrar seus esforços na linha de sulfetos — a mesma fórmula que a FinDreams Battery, sua divisão especializada em componentes elétricos, utiliza atualmente nos protótipos que passam por testes de validação veicular.
A meta perseguida pelos engenheiros explica os holofotes sobre o projeto: a BYD planeja atingir uma densidade energética de 400 Wh/kg por célula. ...
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