Por que a Jeep tirou 14 cv do motor do Avenger? A resposta está no IPI
SUV usa o conhecido 1.0 turbo T200, mas foi calibrado para entregar 116 cv e permanecer em uma faixa tributária mais favorável
O Jeep Avenger usa o mesmo motor 1.0 turbo T200 conhecido de outros carros da Stellantis, mas existe uma diferença importante na ficha técnica. Enquanto esse propulsor chega a 130 cv em alguns modelos da marca, o novo SUV entrega apenas 116 cv. O motivo, segundo o portal Mundo do Automóvel para PCD, está ligado à tributação.
Com as regras do IPI Verde, a potência passou a integrar os critérios utilizados no cálculo do imposto. Uma das faixas vai até 85 kW, valor equivalente a aproximadamente 115,6 cv. É justamente aí que entram os 116 cv do Avenger. Com essa calibração, o modelo permanece praticamente no limite estabelecido. Se utilizasse os 125 cv com gasolina ou 130 cv com etanol encontrados anteriormente no T200, avançaria para a faixa seguinte.
Entre 85 kW e 105 kW, o critério de potência acrescenta 0,75 ponto percentual ao cálculo do IPI. Portanto, limitar a potência ajuda a evitar essa cobrança adicional.
A alteração, porém, não atingiu o torque máximo. O Avenger continua entregando 20,4 kgfm, característica importante principalmente nas acelerações e retomadas.
Existe impacto no desempenho. Com etanol, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos; com gasolina, são 10,7 segundos. Um Fiat Pulse equipado com o T200 mais potente consegue realizar a mesma prova cerca de um segundo mais rápido.
A estratégia também não é inédita dentro da Stellantis. O motor 1.3 turbo T270 utilizado em alguns modelos passou recentemente de 185 cv para 176 cv com etanol, preservando os 27,5 kgfm de torque.
No caso do Avenger, portanto, os 116 cv não significam a adoção de um motor diferente. Trata-se de uma calibração específica que ajuda o SUV a se enquadrar melhor nas novas regras tributárias brasileiras, reforça o Mundo do Automóvel para PCD.
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