Facelift do Porsche 911 GT3 RS será ainda mais extremo, entenda

A linha do Porsche 911 recebeu as reestilizações de meio de vida, mas ainda falta o suprassumo da linha até aqui: o GT3 RS; modelo que é quase um carro de corrida legalizado para as ruas.

A partir dos flagras do perfil Wilko Blok, do Instagram, é perceptível que o visual agressivo da geração permanecerá, bem como a grande asa com sistema DRS. No entanto, a grande novidade do modelo pode estar sob o capô.

A tradição do GT3 RS sempre foi baseada em um motor aspirado que gira 9 mil rotações por minuto, mas essa realidade pode mudar. De acordo com rumores, o semi-pista da Porsche pode abandonar o 4.0 seis cilindros boxer aspirado em detrimento de um propulsor sobrealimentado. 

 

 

 

 

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O carro poderia receber o novo 3.6 com tecnologia T-Hybrid, que já foi aplicado no 911 Carrera GTS e no 911 Turbo S, que rendem respectivamente 540 cv e 711 cv.

A mudança radical não seria motivada apenas pelo aumento substancial de potência, mas para atender às normas de emissões Euro 7 a fim de garantir a existência do supercarro.

O propulsor T-Hybrid da fabricante de Stuttgart combina o motor boxer 3.6 biturbo a um turbocompressor elétrico desenvolvido a fim de aumentar a potência e reduzir o turbo lag. Além disso, o conjunto está aliado a um motor elétrico integrado ao câmbio PDK, que fornece torque instantâneo nas acelerações. Uma bateria de 1,9 kWh armazena a energia recuperada durante as desacelerações e pelo próprio turbo. 

Se os rumores se confirmarem, o próximo 911 GT3 RS poderá representar uma das maiores mudanças na história da versão. A adoção da tecnologia T-Hybrid manteria o desempenho extremo do modelo, ao mesmo tempo em que permitiria à Porsche adequá-lo às novas exigências de emissões. Resta saber se a marca conseguirá preservar a essência de um dos esportivos mais puristas da atualidade mesmo com a chegada da eletrificação.