Conheça o caminhão que puxou o peso de 13 casas, com mais de 1,4 km de comprimento e bateu recorde
Veículo bateu o recorde mundial de rodotrem mais longo e de transporte mais pesado da história em um conjunto que ultrapassou 1,4km de comprimento
Em 2006, na Austrália, um caminhão Mack Titan 8x6 original de fábrica bateu o recorde mundial ao puxar o comboio mais longo e pesado da história. Conduzido por John Atkinson por 150 metros, o veículo de 620 cv tracionou 113 semirreboques com 1.473 metros de extensão e 1.300 toneladas. A façanha foi viabilizada pelo torque impressionante de 27.328 kgfm gerado pela sua transmissão super reduzida de 18 marchas combinada aos eixos de tração, e não apenas pela força bruta do motor.
O caminhão que tracionou o mais longo e mais pesado conjunto de carretas em toda a história da humanidade foi o Mack Titan 8x6 com transmissão super reduzida.
O fato aconteceu na cidade de Clifton, no estado de Queensland, Austrália, no dia 18 de fevereiro de 2006 e foi registrado no livro Guinness de recordes mundiais.
Trem de força bruto
O caminhão puxou um conjunto formado por 113 semirreboques que totalizaram 1.473 metros de comprimento em um conjunto de 117 eixos com um peso total combinado de 1.300 toneladas, o equivalente a 13 casas brasileiras padrão de 70 metros quadrados.
Dirigido pelo caminhoneiro australiano John Atkinson, o conjunto percorreu uma distância de 150 metros, mais do que suficiente para registrar o recorde mundial.
O Mack Titan XHD 6x8 tri-drive utilizado na façanha é um cavalo mecânico com configuração de eixos e tração 8x6 com motor Cummins diesel de seis cilindros e 15 litros com potência de 620 cavalos, fabricado na planta da Mack, que é do grupo Volvo, em Wacol, Austrália.
Mas a força necessária para movimentar mais de 1,4 km de carretas não veio desta cavalagem, e sim da transmissão e da relação do diferencial e redução dos eixos do caminhão.
O veículo estava equipado com uma transmissão Mack Maxitorque de 18 velocidades, uma caixa para aplicações severas construída com três contra-eixos que proporcionam uma arquitetura em H para as trocas e escolha das engrenagens super reduzidas.
A transmissão é manual com seis marchas que se multiplicam por três com o seletor dos contra-eixos e utiliza uma embreagem acionada por pedal que, para os motoristas mais experientes, pode ser deixada de lado ao trocar as marchas "no tempo".
O trem de força do caminhão gera, com esta transmissão e com as relações do diferencial e das reduções nos eixos, um torque impressionante de 268 mil Newtons-metro, o que equivale a 27.328 kgfm.
Este torque é gerado graças aos três eixos de tração e à configuração da transmissão, que, em conjunto, oferece uma relação de 96 para um, com a máxima redução. A cada 96 voltas do eixo do motor, as rodas de tração davam uma volta.
Um fato interessante sobre este recorde é que o caminhão utilizado não foi um monstro mecânico preparado para o feito. Foi um cavalo mecânico zero km produzido em série e fornecido pela Mack Austrália para o evento especial.
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