China acelera eletrificação e antecipa mudança no mercado de carros do Brasil

O mercado automotivo chinês está passando por uma transformação que começa a aparecer também no Brasil. Em julho, nove dos dez carros de passeio mais vendidos na China eram totalmente elétricos ou híbridos plug-in, mostrando como os veículos eletrificados deixaram de ocupar um espaço de nicho e passaram a disputar as primeiras posições do mercado.

A mudança ganha importância para o Brasil porque alguns dos modelos que fazem sucesso na China já chegaram ou estão a caminho do mercado nacional. É o caso do Geely Xingyuan, vendido por aqui como EX2, que liderou as vendas chinesas em julho, com 32.306 unidades, e também teve forte desempenho no Brasil no mesmo mês.

Por aqui, o EX2 terminou julho como o segundo carro mais vendido no varejo, atrás apenas do BYD Dolphin Mini. O modelo também já ganhou espaço antes mesmo do início da produção nacional, prevista para começar até o fim de 2026.

Outro exemplo é o BYD Yuan Up, equivalente ao Yuan Pro BEV vendido no Brasil. O modelo foi o sexto mais vendido na China em julho, com 20.275 unidades, e também faz parte da estratégia da BYD para ampliar sua presença entre os elétricos compactos no mercado brasileiro.

A relação entre os dois mercados também aparece nos próximos lançamentos. O Leapmotor A10, conhecido internacionalmente como B03X, ficou em segundo lugar na China, com 26.424 unidades, superando até o Tesla Model Y. O modelo já foi flagrado em testes no Brasil e está entre as apostas da marca para o país.

A força desses modelos ajuda a explicar por que as fabricantes chinesas vêm ganhando espaço tão rapidamente no Brasil. Em vez de trazer apenas carros de luxo ou produtos de nicho, as marcas estão chegando com modelos compactos, mais acessíveis e voltados para volumes maiores de vendas.

Na China, essa transformação já está em outro estágio. Segundo os dados da CPCA citados no levantamento, os veículos de nova energia, que incluem elétricos e híbridos plug-in, representaram 65,1% das vendas de automóveis de passageiros em julho.

O cenário brasileiro ainda é bastante diferente, mas a distância vem diminuindo. Em julho, os carros elétricos tiveram seu melhor resultado histórico no país e ultrapassaram pela primeira vez os modelos a diesel em volume mensal, com 25.787 unidades contra 23.809.

O avanço também pode ser observado na presença dos elétricos entre os carros mais vendidos. O BYD Dolphin Mini terminou julho na sexta posição do ranking geral brasileiro, enquanto o Dolphin ficou em oitavo e o Geely EX2 em nono.

Isso mostra que a influência chinesa no mercado brasileiro não acontece apenas pela chegada de novas marcas. Ela também passa pela mudança no perfil dos carros que ganham espaço entre os consumidores.

Se a trajetória chinesa servir como referência, a tendência é que os eletrificados deixem de disputar apenas uma parcela específica do mercado brasileiro e passem a ocupar posições cada vez mais altas entre os modelos de maior volume. A diferença é que, no Brasil, esse processo ainda está no começo.