Carro elétrico usado: o que você precisa saber antes de comprar

Os carros elétricos e híbridos estão começando a aparecer no mercado de usados. Apesar de ainda representarem uma pequena parcela — 0,4% para os BEVs e 1,3% para os PHEVs e HEVs —, esses modelos já são os favoritos entre os zero-quilômetros vendidos no varejo, e é só questão de tempo para que a oferta aumente entre os seminovos.

Para o consumidor, essa é uma oportunidade de ter acesso a uma tecnologia relativamente nova. Segundo Milene Sipas, head de vendas do Grupo Germânica, o interesse por veículos eletrificados vem aumentando entre os usados.

"Eu percebo uma evolução muito clara na aceitação dos veículos eletrificados no mercado de seminovos. Hoje é muito mais comum ouvir as pessoas falando sobre autonomia, carregamento, pontos de recarga e utilização do veículo elétrico no dia a dia. Essa familiaridade também contribui para aumentar a confiança do consumidor", afirma a chefe de vendas.

O que é preciso saber ao comprar um elétrico ou híbrido usado?

Independentemente de ser agora ou daqui a alguns anos, o consumidor precisa se preparar para comprar um carro elétrico usado. Tecnologia, conforto, economia, silêncio ao dirigir e a resposta imediata do carro — o famoso torque instantâneo — são os principais atributos que atraem os consumidores na hora da compra, afirma Sipas.

"Hoje, quando o cliente entra procurando um veículo a combustão e encontra um híbrido ou um 100% elétrico dentro de uma faixa de preço próxima, ele começa naturalmente a comparar. Passa a avaliar os prós e os contras de cada tecnologia e entender qual delas faz mais sentido para a sua rotina", diz a chefe de vendas.

No entanto, como a própria especialista em vendas afirma, esses atributos não significam que o carro elétrico seja a melhor escolha para todo cliente. A consultora automotiva Val Mendes recomenda que o consumidor avalie questões que vão além do estado do veículo na hora de comprar um elétrico, como a rotina de carregamento e a infraestrutura disponível.

"Avalie o histórico de manutenções e revisões, verifique se a garantia ainda está ativa junto à concessionária. Se o carro foi de uso particular ou comercial, pois as garantias são diferentes para cada tipo de uso. Ponto de recarga, se sua infraestrutura residencial irá atender às normativas para instalação do carregador", explica a consultora.

Do ponto de vista mecânico, o carro elétrico tem outras prioridades a serem avaliadas, sendo a principal delas a bateria.

"Apesar de o carro elétrico e o [carro] a combustão possuírem diversas similaridades em uma avaliação antes da compra, eles possuem diferenças fundamentais. No carro elétrico, a maior preocupação é voltada às baterias: qual é sua saúde e vida útil, como o proprietário atual recarrega o carro e desgastes de pneus e suspensão. Já no carro a combustão, a atenção maior é voltada ao motor e câmbio", explica Val Mendes.

Val também alerta para a questão da garantia: "É muito importante seguir as orientações do fabricante para manter a garantia do carro e das baterias ativa, inclusive elas são garantias distintas".

A especialista explica que, em geral, a garantia do carro tem duração menor e pode ter limite de quilometragem. Por outro lado, a das baterias costuma ser maior e não tem limite de quilometragem.

Mas isso não é regra, tanto é que algumas marcas já estão colocando limite de quilometragem para a garantia das baterias.

Quanto ao seguro, a consultora recomenda fazer uma cotação e já se preparar para um valor um pouco mais alto que o dos modelos a combustão.

Como dica principal para quem busca um elétrico usado, Val recomenda uma pesquisa cuidadosa: "Pesquise muito sobre os modelos, veja opiniões de pessoas que possuem o mesmo carro."

É justamente nessa busca por conhecer melhor o produto que faz com que o consumidor seja mais crítico em relação aos carros elétricos: "Eu vejo isso como um amadurecimento natural do consumidor. O carro elétrico começa a deixar de ser visto apenas como uma novidade e passa a ser analisado como uma alternativa real de compra", conclui Milene Sipas.