Porsche pode retornar à classe principal de Le Mans, diz site

A Porsche pode estar preparando um retorno à categoria principal do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) e às 24 Horas de Le Mans. Segundo informações publicadas pelo site alemão Auto Motor und Sport (AMuS), a fabricante estaria desenvolvendo internamente um planejamento de longo prazo para voltar à classe Hypercar, após encerrar seu programa de fábrica na categoria ao fim de 2025. A participação na IMSA, por sua vez, também tem data para terminar: o encerramento das atividades com o 963 está previsto para o fim de 2027.

De acordo com a publicação, a possibilidade de retorno estaria sendo discutida por estrategistas da Porsche com o apoio da direção da empresa. O momento seria considerado oportuno diante da preparação de um novo regulamento técnico para a classe principal do endurance, previsto para entrar em vigor em 2030. A proposta é aproximar os conceitos LMH e LMDh, eliminando diferenças técnicas existentes entre os dois formatos, incluindo soluções como o sistema híbrido no eixo dianteiro e a tração integral temporária.

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Embora ainda não exista uma definição sobre o início da nova regulamentação, fornecedores e pessoas próximas à Porsche indicam que 2030 e 2031 são considerados possíveis marcos para uma volta. FIA, ACO e IMSA trabalham para concluir as regras até o início de 2027, permitindo que as fabricantes tenham tempo para decidir sobre a continuidade ou entrada na categoria. Para disputar a temporada de 2030, por exemplo, a Porsche precisaria iniciar os testes em 2029, concluir o projeto do carro em 2028 e tomar as decisões orçamentárias já no próximo ano.

Outro elemento que pode favorecer os planos é o desenvolvimento do Mission S, novo projeto de hypercar de rua da fabricante alemã. O modelo deve combinar motor a combustão e assistência híbrida, conceito que também está previsto para permanecer na futura geração dos protótipos de endurance. O projeto integra a estratégia Sportwagenschmiede '35, que busca reforçar a identidade esportiva da marca, algo que poderia estar alinhado a um novo programa na principal categoria do WEC.

O envolvimento da Porsche nas discussões sobre o regulamento também foi reforçado recentemente por Urs Kuratle, responsável pelo projeto LMDh, e Thomas Laudenbach, chefe da divisão de automobilismo. Durante a etapa final da IMSA em Atlanta, no início de outubro, ambos destacaram que a fabricante participa ativamente das negociações sobre as próximas regras técnicas da classe Hypercar.

Apesar dos indícios, ainda existem questões importantes sobre como uma eventual operação seria estruturada. Um novo regulamento exigiria o desenvolvimento de um protótipo completamente novo, com custos elevados. Nesse cenário, não está descartada a possibilidade de uma reorganização de outros programas esportivos, incluindo a Fórmula E, para abrir espaço no orçamento. A Porsche também precisaria definir quem seria responsável pela operação: a Penske, que atualmente negocia uma aproximação com a Cadillac, dificilmente estaria disponível, o que poderia levar à criação de uma equipe própria ou à parceria com outra estrutura.

Outra possibilidade seria utilizar o programa de clientes como parte do financiamento, seguindo um modelo semelhante ao do atual 963. A publicação também levanta a hipótese de uma estratégia próxima à adotada pela Ferrari, com investidores e clientes de alto poder aquisitivo contribuindo financeiramente para viabilizar o projeto. 

Por enquanto, não há confirmação oficial, mas as discussões internas indicariam que a possibilidade de retorno da Porsche a Le Mans está sendo considerada de maneira concreta, com decisões fundamentais previstas para até meados de 2027.