GUIA 2021: Stock Car chega com grid mais velho. Bom para marca, ruim para evolução?

A primeira parte do guia da Stock Car 2021 traz a relação de pilotos e suas equipes - analisando, conjuntamente, como o grid está mais velho e, consequentemente, tirando espaço de revelações. Algo que é bom para o curto prazo, mas talvez atrapalhe os planos a longo

Por: Felipe Noronha / Grande Prêmio

22 abr 2021 - 04h32

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Ricardo Maurício é o atual campeão da Stock Car
Foto: Duda Bairros/Vicar / Grande Prêmio

Na próxima sexta-feira (23), a Stock Car enfim começa a colocar seus carros na pista para a temporada 2021, que deveria ter começado em março, no Velopark, se mudou para Londrina, mas vai de fato iniciar em Goiânia, em meio ao caos sanitário brasileiro - este guia, portanto, tem a função de tentar entender como a categoria chega para mais um ano que já começou confuso.

Claro, na Stock Car é quase impossível entender quais equipes vêm fortes, quais fracas, pois os carros, supostamente, são similares - entre as que guiam Toyota, entre as que guiam Chevrolet. Dificilmente, porém, o favoritismo escapa dos nomes tradicionais, como RC Eurofarma, com Daniel Serra e Ricardo Maurício, ou Rubens Barrichello pela Full Time. Thiago Camilo e a Ipiranga não devem ficar para trás, também. Mas, tal como em 2020, a ideia da categoria é ter 10, 11 pilotos brigando pelo título até a última etapa.

Não há testes de pré-temporada, nem privados. Qualquer previsão é chute, e vamos evitar isso. Não é Fórmula 1 ou MotoGP, em que os analistas do GRANDE PRÊMIO têm dados para analisar o que pode ocorrer. Na categoria brasileira, é necessário ir com calma. Por isso, o guia da Stock Car, desta vez, traz uma ideia central para que o fã se prepare: o grid está mais velho - isso é bom ou ruim?

O grid da Stock Car 2021

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Rubens Barrichello é o segundo mais velho do grid, só atrás de Tuca Antoniazi (Foto: Stock Car)

O campeonato foi reforçado por nomes grandes, como Felipe Massa e Tony Kanaan. Para a marca, juntar estes a Barrichello, Serra, Camilo, Maurício, Cacá Bueno, Nelsinho Piquet e Julio Campos, por exemplo, é espetacular, ainda mais no ano em que passa a ter todas as corridas transmitidas em tv aberta, na Band - o canal se junta ao SporTV 2, que continua as transmissões.

Cada patrocinador, ainda mais em mais uma temporada de pandemia, em que ações (como camarotes, ou voltas rápidas) nos autódromos se tornam impossíveis, precisa ser exposto de alguma maneira, e pilotos mais experientes - ou no português honesto, famosos - automaticamente conseguem mais aparições na telinha. É uma relação óbvia e que, para a marca Stock Car, só traz fortalecimento.

Mas, por outro lado, há algo de diferente: a categoria deixa de "criar em casa" os nomes para o futuro. Apenas sete dos 30 pilotos inscritos até esta quinta tem menos de 30 anos. São eles: Bruno Baptista, Guilherme Salas e Gabriel Casagrande, com vitórias na categoria, Chris Hahn e Gustavo Frigotto, estreantes, e Lucas Foresti e Pedro Cardoso. Muito pouco - e nenhum jovem sub-20, que já surgisse como "a grande esperança do turismo nacional", por exemplo.

Como lidar com tal situação? Para a categoria, a aposta é no momento: precisa de divulgação, de mídia, e os mais velhos dão mais resultados. Precisa sobreviver a mais uma pandemia, e o caminho é este, já que empresas apostam dinheiro nestes, e não em revelações.

Mas como fica o futuro? É torcer para que estes jovens tenham bons carros nas mãos, briguem por vitórias e se consolidem a ponto de deixar marcas interessadas. Falta uma nova safra, e os poucos que sobrevivem até aqui precisam salvar o que resta dessa.

Abaixo, a idade de todos o pilotos, além de suas equipes, para que o leitor do GP chegue à abertura inteirado.