F1: Racing Bulls prepara novidade para Monza em busca de vantagem sobre a Alpine

O GP da Itália exige um acerto bastante específico. Em Monza, um dos principais desafios é reduzir ao máximo a resistência aerodinâmica para alcançar altas velocidades nas longas retas, sem comprometer completamente a carga necessária para as três chicanes do circuito: Prima Variante, Roggia e Ascari.

Nesse cenário, a Racing Bulls chega na Itália buscando se consolidar como a melhor equipe fora do grupo de ponta. A equipe ocupa atualmente a quinta posição no Mundial de Construtores, apenas três pontos à frente da Alpine, em uma disputa que promete seguir apertada.

Antes da etapa italiana, a equipe realizou atividades de pista para se preparar. Além de colocar Nikola Tsolov no VCARB02 do ano passado em um teste TPC, a Racing Bulls promoveu um filming day em Imola com seus titulares, Arvid Lindblad e Liam Lawson. Esse tipo de atividade também tem sido aproveitado pelas equipes como uma oportunidade de avaliação antes de grandes corridas.

A principal novidade da Racing Bulls para Monza pode estar justamente na aerodinâmica. A equipe trabalha na chamada asa “reverse”, a solução apareceu recentemente em Imola e apresenta semelhanças com a controversa “Macarena” utilizada pela Red Bull.

A proposta é encontrar mais eficiência em um circuito no qual a velocidade de reta tem peso enorme. Além do ganho aerodinâmico, o desempenho da unidade de potência Red Bull-Ford será importante, especialmente pela necessidade de administrar a energia elétrica ao longo da volta.

A FIA confirmou recentemente a unidade DM01 como referência após as análises do segundo período do ADUO, dando à Racing Bulls mais uma arma para tentar superar a Alpine e terminar novamente como a quinta força do grid.