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F1: Novas asas traseiras de Red Bull e Mercedes chamam atenção antes do GP de Mônaco

Sem o sistema de aerodinâmica ativa, equipes apostam em novas configurações de asa traseira para maximizar o desempenho no GP de Mônaco

4 jun 2026 - 11h08
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Asa traseira da Red Bull Racing durante o GP do Canadá
Asa traseira da Red Bull Racing durante o GP do Canadá
Foto: Reprodução / Red Bull Racing

O Grande Prêmio de Mônaco é tradicionalmente conhecido por suas poucas oportunidades de ultrapassagem e corridas estratégicas. Para a etapa de 2026, porém, Mercedes e Red Bull chamaram atenção ao apresentar novas configurações de asa traseira desenvolvidas especialmente para as características únicas das ruas de Monte Carlo.

As mudanças acontecem logo após a FIA confirmar que o sistema de aerodinâmica ativa não será utilizado em Mônaco. Com isso, as equipes precisaram adaptar seus carros para compensar a perda desse recurso e gerar o máximo de downforce possível em um traçado marcado por curvas lentas, ruas estreitas e pouquíssimas oportunidades de ultrapassagem.

Os novos componentes chamaram atenção logo no primeiro dia. A Mercedes adotou uma solução considerada mais agressiva, enquanto a Red Bull apresentou um conceito semelhante, mas com diferenças no desenho dos elementos aerodinâmicos. Segundo especialistas, as alterações têm como objetivo melhorar o fluxo de ar ao redor da asa traseira, aumentando a estabilidade e a aderência em baixa velocidade.

De acordo com análises técnicas divulgadas pelo PlanetF1, os novos desenhos também podem ajudar a potencializar o funcionamento de outras áreas aerodinâmicas do carro, como o difusor, algo fundamental em um circuito que exige o máximo possível de carga aerodinâmica.

A expectativa agora é entender se essas soluções serão exclusivas para Mônaco ou se poderão influenciar o desenvolvimento dos carros ao longo da temporada. Com margens cada vez menores entre as equipes, qualquer ganho de desempenho pode fazer a diferença na disputa pelas primeiras posições neste fim de semana.

Algumas equipes já começaram a sentir os efeitos dessas mudanças logo antes do início das atividades de pista. Nesta sexta-feira, os primeiros treinos livres em Mônaco serão a primeira oportunidade para observar essas soluções em ação e entender como elas podem influenciar o desempenho dos carros ao longo do fim de semana.

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