Das lajes da Vila da Paz, moradores criam suas próprias arquibancadas para a F1
Vizinha ao Autódromo de Interlagos, comunidade recebe torcedores durante o GP de São Paulo e movimenta a economia local
Na Vila da Paz, assistir ao Grande Prêmio de São Paulo pode começar com uma visita à casa de um morador. Durante a passagem da Fórmula 1 por Interlagos, famílias da comunidade, vizinha ao autódromo, abrem suas lajes para receber torcedores. Lá de cima, é possível acompanhar parte da movimentação na pista.
A iniciativa foi registrada pelo fotógrafo Isaac Fontana. Segundo a legenda de sua publicação, o acesso aos espaços com vista para o circuito custava, em média, R$ 150 por dia, com comida e bebida incluídas. Para quem recebe os visitantes, o fim de semana da corrida se torna uma oportunidade de renda. Para o público, é outra maneira de acompanhar o GP, do lado de fora dos portões. Veja o registro de Isaac Fontana.
As lajes revelam uma parte da corrida que a transmissão dificilmente mostra. A poucos metros da pista, moradores organizam a recepção, servem refeições e compartilham com os visitantes a vista que têm de casa. A experiência parte de quem vive no bairro e faz com que parte do dinheiro movimentado pelo GP chegue diretamente às famílias que abrem suas portas.
Quando as casas entram no enquadramento
A proximidade que permite assistir à corrida das lajes também desperta reações de rejeição. Em uma publicação no X durante o GP, uma usuária partiu de relatos de assaltos no caminho para o autódromo e passou a criticar a aparência das favelas nas imagens da pista. Na avaliação dela, o circuito deveria ter sido construído em um “lugar melhor”.
Vendo gente falar sobre assalto no caminho de Interlagos eu fico chocada que Interlagos fica perto de várias favelas, é feio demais quando vê imagem de prédios filmando a pista e lá do lado a favela, deveriam ter feito essa pista em um lugar melhor
— 🫒✨ (@giogamo) November 7, 2026
Cobrar segurança no trajeto até Interlagos é legítimo. Relatos de assalto merecem apuração e providências. Associá-los à presença de favelas, sem evidência de ligação com os crimes, transforma o endereço dos moradores em motivo de suspeita. E, quando o comentário passa a tratar as casas como algo que prejudica a vista, fica mais claro o componente de classe dessa reação. A cobrança por segurança dá lugar a um julgamento sobre quais pessoas e moradias seriam compatíveis com a imagem da Fórmula 1.
A mesma laje que aparece de relance no fundo de uma imagem é parte da casa de alguém. Durante o GP, ela pode receber torcedores. No restante do ano, integra a rotina de uma família. Quem mora ali tem direito a circular com segurança, acessar serviços públicos e participar das decisões sobre o bairro durante todo o ano.
O direito de morar perto da pista
A paisagem que hoje aparece nas imagens do GP é bem diferente daquela em que o autódromo foi planejado. Na década de 1920, o engenheiro Louis Romero Sanson idealizou um bairro de lazer voltado às famílias mais ricas entre as represas Guarapiranga e Billings. O projeto previa hotel, praia artificial e uma pista de corridas. O autódromo foi inaugurado em 12 de maio de 1940, décadas antes de receber a Fórmula 1.
Nas décadas seguintes, a expansão de São Paulo mudou a ocupação da zona sul. A partir dos anos 1970, a busca por terrenos mais baratos ajudou a empurrar o crescimento da cidade para áreas com infraestrutura insuficiente. Nesse processo, favelas e loteamentos irregulares se tornaram alternativas de moradia para famílias com poucas opções no mercado formal. Na região das represas, a questão habitacional passou a exigir também soluções que conciliassem saneamento, segurança das moradias e proteção dos mananciais.
A Vila da Paz, de onde hoje torcedores acompanham a corrida nas lajes, faz parte dessa paisagem. A proximidade entre as casas e o circuito põe lado a lado duas histórias de São Paulo, a de um projeto de lazer pensado para quem tinha dinheiro e a de uma cidade em que o preço da terra restringiu as opções de moradia de muitas famílias.
O comentário sobre um “lugar melhor” também abre uma pergunta sobre a capital paulistana. Para quem vive perto de Interlagos, o que faz um lugar ser melhor para morar? O preço do aluguel importa, assim como o tempo até o trabalho, o acesso ao transporte e a possibilidade de contar com parentes e vizinhos no dia a dia. Mudar de endereço pode alterar todas essas condições de uma vez.
O IBGE caracteriza as favelas e comunidades urbanas como territórios que surgem de estratégias da população para atender às suas necessidades de moradia diante da insuficiência das políticas públicas e dos investimentos. Em São Paulo, o custo da terra e da habitação limita as opções de quem tem menos renda. Por isso, discutir onde as famílias moram exige olhar também para onde elas conseguem morar e para a infraestrutura disponível nesses lugares.
Na capital, o programa municipal de urbanização de favelas prevê intervenções como redes de água e esgoto, drenagem, iluminação e regularização fundiária. São medidas que ajudam a colocar a discussão no terreno concreto. O que precisa melhorar para quem vive ali? Quais obras permitem que as famílias permaneçam em segurança? Como os moradores participam dessas decisões? São perguntas que uma imagem aérea, por si só, jamais responde.
O que fica depois da bandeirada
A renda gerada nas lajes mostra uma maneira concreta de a Vila da Paz se beneficiar da corrida por iniciativa dos próprios moradores. Também dá um ponto de partida para avaliar a relação do GP com o bairro. Quem da comunidade é ouvido no planejamento do evento? Como as mudanças no trânsito e no transporte afetam a rotina local? Que melhorias permanecem depois que o público vai embora?
Durante o GP, algumas famílias da Vila da Paz abrem suas casas para quem chega a Interlagos. Quando a última bandeirada encerra a corrida, as lajes voltam à rotina de quem vive ali. É a partir dessa rotina, que dura o ano inteiro, que vale perguntar o que a Fórmula 1 e a cidade podem construir com seus vizinhos.
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