Indy 500: Acidente de Collet força bandeira vermelha a sete voltas do fim

A reta final das 500 Milhas de Indianápolis de 2026 sofreu uma alteração a oito voltas do encerramento. Uma colisão envolvendo o piloto brasileiro Caio Collet na saída da curva 2 forçou a direção de prova a acionar a bandeira amarela e, na sequência, a bandeira vermelha com sete giros para o fim. A paralisação redefiniu a disputa pela vitória, que até o momento era baseada na gestão de combustível entre os ponteiros do pelotão.

Antes do incidente, a briga pela ponta apresentava trocas de posições constantes. Restando 15 voltas para a marca das 200, Felix Rosenqvist superou Pato O'Ward para assumir o primeiro lugar. O cenário de pista mudou com 12 voltas para o fim, quando Mick Schumacher ultrapassou a dupla. O movimento de Schumacher beneficiou Rosenqvist, que passou a utilizar o vácuo do carro à frente para manter a velocidade de perseguição e poupar combustível simultaneamente.

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A dinâmica da corrida mudou em definitivo com oito voltas para o término. Caio Collet perdeu o controle de sua máquina no meio da curva 2. A traseira do veículo escapou e na tentativa de correção da trajetória, o carro apontou de frente para o muro externo, resultando em impacto sem chance de recuperação da direção. O piloto apresentou dificuldade para sair do interior do veículo após a batida. O choque encerrou a estreia do brasileiro na principal etapa da IndyCar.

A scary hit for Caio Collet brings out the red flag. #Indy500 pic.twitter.com/jECNjSws4t

— INDYCAR on FOX (@IndyCarOnFOX) May 24, 2026

A direção do Indianapolis Motor Speedway optou pela paralisação total para a limpeza dos detritos e a remoção do carro. A interrupção com bandeira vermelha alterou os planos das equipes para os momentos decisivos. Em entrevista concedida nos boxes, Mike Shank afirmou que os seus veículos, o número 60 guiado por Rosenqvist na primeira posição e o número 66 de Marcus Armstrong na terceira colocação, não precisam mais economizar etanol na relargada. A ordem repassada pela equipe é de aceleração máxima para as voltas finais da corrida.