GP do Brasil: confira os dias e horários da F1 em Interlagos
O Grande Prêmio do Brasil de F1, 20ª etapa da temporada 2019 da Fórmula 1, acontece neste fim de semana (15, 16 e 17 de novembro) no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
A F1Mania trará uma cobertura completa dos treinos, classificação e da corrida em TEMPO REAL do GP do Brasil de F1, começando nesta sexta-feira (15 de novembro) com o Treino Livre 1 às 11h, horário de Brasília.
Confira os dias e horários, sempre no horário de Brasília (GMT -3):
Sexta-feira, 15 de novembro
11h00 às 12h30 – Treino Livre 1 (TL1) F1 – em TEMPO REAL na F1Mania
15h00 às 16h30 – Treino Livre 2 (TL2) F1 – em TEMPO REAL na F1ManiaSábado, 16 de novembro
11h00 às 12h00 – Treino Livre 3 (TL3) F1 – em TEMPO REAL na F1Mania
15h00 às 16h00 – Qualificação F1 – em TEMPO REAL na F1ManiaDomingo, 17 de novembro
14h10 – Grande Prêmio do Brasil de F1 (71 voltas ou 120 minutos) – em TEMPO REAL na F1Mania
GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2019 DE FÓRMULA 1
Para a penúltima corrida da temporada, a Fórmula 1 permanece no continente americano para o Grande Prêmio do Brasil, na icônica pista de Interlagos, em São Paulo, onde foram escritas tantas histórias categoria. Este ano a Pirelli leva o C1 como o pneu duro, branco, o C2 como o médio, amarelo, e o C3 como o macio, vermelho. Essa é a combinação mais dura possível de compostos, sendo um pouco mais dura do que foi escolhido para o GP do Brasil do ano passado.
Em 2018, os pneus médios, macios e supermacios foram nomeados. Apesar desse ano termos uma indicação de pneu mais lenta no papel, é provável que tenhamos tempos de volta mais rápidos, como já aconteceu em várias corridas este ano, graças à evolução contínua dos carros.
A escolha mais dura dos pneus para este ano no Brasil foi projetada para limitar a degradação e, assim, ajudar os pilotos a conseguirem imprimir um ritmo muito forte durante cada trecho.
As características meteorológicas de Interlagos estão entre as mais aleatórias do ano. No passado, vimos algumas das temperaturas de pista mais quentes da temporada, acima de 55ºC e chuvas torrenciais.
O asfalto foi totalmente recapeado em 2014 e já teve muito tempo para amadurecer: também foi limpo com jatos de água de alta pressão no ano passado. Como resultado, a aspereza está média e não apresenta desafios específicos em relação à superfície.
Interlagos possui 15 curvas e é a segunda pista mais curta do ano, o que significa que não há muitas curvas longas, mantendo as demandas laterais baixas. O pneu dianteiro direito é o mais exigido nesta pista anti-horária.
A estratégia vencedora do ano passado foi a de uma parada, com Lewis Hamilton indo de supermacio para médio. Mas houve muita variação, com três estratégias táticas diferentes nas três equipes principais e cinco diferentes entre os seis primeiros.
"Interlagos é quase sempre um Grande Prêmio emocionante, onde há muita coisa acontecendo. A pista pequena significa que geralmente há muitas ultrapassagens, com os pilotos também tendo que sair, frequentemente, da linha de corrida. É curva após curva, o que mantém os pneus ocupados, além de ser uma pista da velha guarda, com poucas áreas de escape, de modo que os erros geralmente são punidos. Acrescente, também, a variação climática e a probabilidade de entrada de carros de segurança, podemos ter um fim de semana imprevisível. Você precisa estar preparado para tudo, já que ainda não sabemos ao certo quais condições enfrentaremos, mas nossa escolha dos pneus mais duros significa que as equipes poderão se esforçar mesmo que estejam executando, como é provável, uma estratégia de parada única", disse Mario Isola.
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