24h Le Mans: Confira detalhes das quatro horas iniciais com o Toyota #8 na liderança

Passada a largada, a Corvette #34 fez uma ótima corrida de recuperação. O carro, com Charlie Eastwood no volante, subiu da última para a 13ª colocação. Nos Hypercar, a Ferrari #83 começou a recuperar posições. Ferdinand Habsburg ultrapassou Kevin Magnussen e colocou a Alpine #35 na terceira colocação. As Cadillacs #101 e #38 permaneceram na quinta e sexta colocação com Filipe Albuquerque e Earl Bamber no voltante. As Peugeots permaneceram nas últimas posições por grande parte na corrida, mostrando uma provável ação do BoP após ganharem a pole em Spa. 

Filipe Albuquerque passou Magnussen e levou o #101 para a quarta colocação. A primeira notificação foi uma bandeira preta e laranja para Stefano Gattuso no Mustang Proton #88, que estava com a traseira notificada e foi ordenado ir para os pits realizar os reparos. As duas Genesis peprderam bastante posições, indo para as 12ª e 13ª colocações com  o #19 e #17. Earl Bamber colocou o #38 na quinta colocação, levando Magnussen para a sexta. O Toyota #7 foi o primeiro que foi para os pits com Mike Conway. Em sequência, Sébastien Buemi levou o #8. Giovinazzi subiu com o #51 para a sexta colocação. 

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Nos primeiros trinta minutos, não houveram bandeiras amarelas ou incidentes de corrida. Com uma parada ruim, o Duqueine #30 foi da segunda para a sexta colocação. Na LMGT3, Ian James entrou no #27 e, em uma parada estratégica, levou o líder para a última colocação na classe. Depois dos pits da classe, o carro voltou na segunda colocação. Charlie Eastwood levou o carro #34 para a nona colocação, indicando uma ótima corrida de recuperação da Corvette. O #61 de Martin Berry causou a primeira bandeira amarela rápida depois de rodar na Tertre Rouge. Após se recuperar, ele bateu e danificou bastante a dianteira do carro. 

Outra bandeira amarela apareceu, provavelmente por detritos na pista, e logo foi retirada. As novas rodadas de pitstop nos Hypercar começaram e Buemi passa a liderar. A primeira punição foi para o #29 da Forestier by Panis que levou 5 segundos por queima de largada. Nas últimas colocações da Hypercar, Paul di Resta na Peugeot #93 conseguiu ultrapassar Phil Hanson com a AF Corse #83. O carro da montadora italiana retomou a posição posteriormente. 

Ao final da primeira hora, uma bandeira amarela foi acionada, mas logo foi retirada. Foi causada por um contato entre Ian James do #27 com Loic Rousset do #29. Com os pits da LMP2, o canadense Tobi Lutke da TDS Racing #14 foi o piloto que mais perdeu posições. Na LMGT3, Ian James perdeu duas posições e Augusto Farfus subiu para a terceria posição. Com as novas paradas nos Hypercars, René Rast retomou a liderança com a BMW #20. A corrida foi tranquila depois de uma hora e meia passadas e mais uma nova rodada de pits, o Toyota #8 voltou para a liderança.

O carro #92 da Manthey com Riccardo Pera voltou para a pista depois de 19 minutos dentro da garagem. Na LMP2, a Rockie, carro da AO Racing #99 com PJ Hyett, deu uma fechada no #26 de Pietro Fittipaldi e pulou para a nona colocação na classe. Embora tenha perdido bastante posições, Tobi Lutke no #14 se mostrou o mais rápido entre os pilotos bronze em pista. Ao final da segunda hora, Buemi ainda liderava nos Hypercars, com Rast em segundo e Habsburg em terceiro. Depois de dois munutos, Buemi foi para os pits e trocou com o Hartley. 

Aston Martin #23, carro de Dudu Barrichello com Newell no volante, rodou sozinho e causou uma bandeira amarela rápida. Earl Bamber ultrapassou Ferdinand Habsburg e colocou o Cadillac #38 na segunda colocação. Augusto Farfus foi para a segunda colocação na classe LMGT3. Com a nova rodada de pits, Sheldon van der Linde foi para o #20 e o Toyota #8, com Brendon Hartley, retomou a liderança. Uma outra bandeira amarela apareceu e logo foi retirada. Augusto Farfus terminou seu stint e deu lugar a Darren Leung no #32.

Richard Verschoor no #29 atrapalhou Antonio Fuoco no #50 e fez o carro da Ferrari rodar, mas ele se recuperou e perdeu apenas uma posição para Ricky Taylor. Ayhancan Güven consegue levar o Porsche Manthey #91 para a segunda colocação. Newell sai do Aston Martin #23 e Dudu Barrichello assume o stint do carro na 14º posição. 

Ao final da terceria hora, Charles Milesi perdeu sete posições com a troca de pilotos e ultrapassagens. Jack Aitken estava em segundo e foi para os pits, com Louis Deletraz em terceiro no Cadillac #12. Ainda não houveram grandes incidentes entre os carros e todos eles estão em pista. A pista entrou em modo de Full Course Yellow para a retirada de detritos na pista. Os pilotos aproveitaram o regime para fazer pitstops curtos e carregar energia. O regime durou pouco mais de cinco minutos. Van der Linde e Délétraz entraram juntos nos pits e Hartley reassumiu a liderança. 

Brendon Hartley começou a apresentar problemas no carro, como o neozelandês relatou para os seus engenheiros no rádio. Em disputa com Robert Kubica, Ross Gunn no #007 xingou o piloto polonês de idiota no rádio. Alessandro Pier Guidi no #51 arremessou Jonas Ried do Proton #9 na brita e atropelou três cones para o meio da pista. Antes que uma bandeira amarela pudesse aparecer, um GT3 tirou o cone da pista. 

Doriane Pin finalmente entrou em pista, substituindo Richard Verschoor no #30. Jack Aitken começou a sentir problema nos pneus. Mesmo assim, o britânico ultrapassou Sheldon van der Linde e conquistou a liderança da corrida, com um bom intervalo. O intervalo aumentou ainda mais depois de um erro do sul-africano, que deslizou o carro na zebra. Por conta do incidente anterior, Pier Guidi levou uma punição de drive-through. 

Com o pit de Aitken, van der Linde voltou a liderar com a BMW #20. As Cadillacs #12 e #101 entraram em investigação por infração de pitstop dentro do regime de Full Course Yellow. O Corvette #13 foi para a garagem e está completamente desmontado. O carro AF Corse #83 foi punido novamente com cinco segundos por liberação insegura nos pitstops, que quase causou uma colisão com a Toyota #7 de Nyck de Vries.  

Nenhum acidente de maior gravidade aconteceu até o fim da quarta hora de corrida. Brendon Hartley assumiu a liderança provisória após parada de van der Linde. As investigações das Cadillacs #12 e #101 foram canceladas.