F1: Ferrari estreia motor atualizado com o ADUO no GP da Áustria

A Ferrari chega ao GP da Áustria embalada pela vitória de Lewis Hamilton em Barcelona e preparada para estrear a primeira atualização de sua unidade de potência autorizada pelo programa de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO).

A equipe utilizará em Spielberg a terceira unidade de potência da temporada, identificada como 067/6, já incorporando as modificações aprovadas pela FIA para reduzir a diferença em relação aos concorrentes.

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Apesar do otimismo gerado pela vitória na Espanha, a Ferrari adota um discurso cauteloso para a sequência do campeonato. Internamente, a equipe entende que o extenso pacote aerodinâmico introduzido em Barcelona foi o principal responsável pelo salto de desempenho do SF-26.

A expectativa agora é avaliar o impacto das mudanças realizadas no motor.

A Ferrari recebeu autorização para duas atualizações através do ADUO nesta temporada e outras duas para 2027. O benefício foi concedido após as medições da FIA apontarem uma diferença superior a 4% em relação ao motor de combustão considerado referência pelo órgão regulador.

Os engenheiros liderados por Enrico Gualtieri trabalharam principalmente na câmara de combustão da unidade de potência. O projeto utiliza um cabeçote em liga de aço, solução que permite operar com temperaturas e pressões superiores às encontradas em motores convencionais construídos com ligas de alumínio.

A ideia é aumentar a eficiência da combustão e extrair mais potência sem comprometer a confiabilidade.

Segundo a publicação, a Ferrari também desenvolveu um novo combustível em parceria com a Shell para trabalhar em conjunto com a nova especificação do motor.

O objetivo é operar com temperaturas de admissão ainda mais elevadas, aumentando a eficiência energética e permitindo a queima de uma quantidade maior de partículas de combustível.

A equipe entende que, no início do projeto de 2026, priorizou a confiabilidade da unidade de potência. Agora, com mais experiência acumulada, a Ferrari acredita que chegou o momento de explorar um potencial de desempenho maior.

Outro ponto importante é que a Scuderia pretende continuar evoluindo o conjunto ao longo da temporada. Uma segunda atualização via ADUO já está prevista para a parte final do ano.

Segundo a reportagem, a Ferrari trabalha em um novo conceito de turbocompressor, que poderá estrear em etapas como Holanda ou Itália.

Além das novidades no motor, a Ferrari acredita que o pacote aerodinâmico introduzido em Barcelona mostrou que o SF-26 é capaz de compensar parte da desvantagem de potência em relação aos rivais através de maior eficiência aerodinâmica e menor arrasto.

A etapa da Áustria será o primeiro teste para avaliar quanto da evolução observada na Espanha veio da aerodinâmica e quanto poderá ser acrescentado pelas mudanças realizadas na unidade de potência.