BMW se prepara para mais um ano de dificuldades com tarifas e China
A BMW vê pouco alívio à frente com os custos tarifários contínuos e a intensa concorrência na China, alertando nesta quinta-feira sobre um declínio moderado nos lucros antes dos impostos de 2026 e uma estagnação nas entregas de seus carros.
As rivais da BMW, Volkswagen e Mercedes , também registraram um 2025 fraco, dominado por barreiras comerciais, queda nas vendas na China e erros no processo de eletrificação, uma vez que a demanda do mercado por veículos elétricos diverge nos principais mercados.
A eclosão da guerra no Oriente Médio está abalando ainda mais os nervos, alimentando as preocupações com a cadeia de suprimentos, elevando os preços dos combustíveis e ameaçando a demanda nessa região, um mercado-chave para marcas premium como a BMW e sua subsidiária Rolls-Royce.
O presidente-executivo Oliver Zipse disse que a BMW estava se mantendo firme com uma estratégia para reformular sua linha de modelos e cortar custos, mas alertou sobre as incertezas que estão por vir.
"Nosso mundo continua instável, e vários riscos persistirão no atual ano fiscal", disse ele, depois que a empresa relatou uma queda de 6,7% no lucro antes dos impostos de 2025.
As ações da empresa caíam 1,3%.
Espera-se que o impacto das tarifas diminua um pouco este ano, com o diretor financeiro Walter Mertl esperando novos acordos comerciais entre Washington e seus parceiros comerciais na União Europeia, México e Canadá no segundo semestre.
No entanto, a empresa disse que espera que as tarifas mais altas causem um golpe de 1,25 ponto percentual na margem do segmento automotivo do grupo em 2026, que deverá situar-se entre 4% e 6%.
Isso se segue a 5,3% em 2025 e 6,3% em 2024.
A presença da produção da BMW nos Estados Unidos - sua maior fábrica fica em Spartanburg, Carolina do Sul - amorteceu um pouco o impacto das tarifas americanas, mas ela também enfrenta tarifas da UE sobre seu Mini totalmente elétrico fabricado na China.
Os lucros do grupo antes dos impostos caíram para 10,2 bilhões de euros (US$11,78 bilhões) em 2025 e a previsão é que caiam ainda mais em 2026, entre 5% e 9,9%.
As entregas devem permanecer no mesmo nível de 2025, um ano que já registrou uma queda de 12,5% nas vendas no principal mercado da China.
Em 2026, "a China poderá atingir o nível do ano passado", disse Mertl.
No entanto, a empresa vê potencial de crescimento nos EUA e na Europa, ao mesmo tempo em que aumenta seu conjunto de carros renovados "Neue Klasse", com 40 lançamentos planejados para este ano e o próximo.
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