Airbus mantém liderança na fabricação de aviões; fornecimento de motores preocupa
As entregas da Airbus aumentaram 4% no ano passado, alcançando 793 aeronaves, informou a fabricante europeia de aviões na segunda-feira, o que a mantém no caminho para continuar sendo a maior fabricante de aviões do mundo, apesar dos recentes obstáculos industriais e de uma nova dúvida sobre o fornecimento de motores.
A Airbus alertou para um "ambiente operacional complexo e dinâmico", ao anunciar entregas que ultrapassaram sua meta revisada de cerca de 790 jatos, que havia sido reduzida de 820 no mês passado devido a um problema com um fornecedor espanhol de painéis de fuselagem.
A Airbus disse ter recebido 1.000 pedidos brutos no ano passado, ou um total líquido de 889 após os cancelamentos: ambos superiores aos de 2024.
A Boeing , que deve divulgar seus próprios dados para o ano inteiro nesta terça-feira, entregou 537 jatos até o final de novembro, dando à Airbus uma liderança inalcançável.
Embora a Airbus tenha atingido sua meta recentemente revisada, ela continua com 70 aviões a menos do que o pico de 863 entregas anuais de 2019.
Em três dos últimos quatro anos, a Airbus não atingiu a meta de entrega original com a qual começou o ano, embora a margem de desempenho inferior tenha diminuído constantemente.
Analistas afirmam que isso destaca como a Airbus e a Boeing, que está gradualmente restaurando sua própria produção após uma crise interna, lidam com uma cadeia de suprimentos ainda enfraquecida pela pandemia da COVID-19, que ganhou destaque pela primeira vez há cinco anos.
O CEO da Airbus, Christian Scherer, salientou que as entregas continuavam numa trajetória ascendente e que a procura subjacente era forte.
"A situação geral é agora muito mais otimista, com muito menos obstáculos", afirmou aos jornalistas.
No entanto, referiu que os motores a jato para a família A320neo continuavam a chegar "muito, muito atrasados" em 2025.
"Vemos que essa tendência continua em 2026, especialmente com a Pratt & Whitney, com quem ainda estamos em negociações", disse ele. "É uma questão que precisamos resolver."
A Airbus ainda não chegou a um acordo com o fabricante norte-americano sobre o volume de suprimentos de que precisa "no futuro próximo", disse Scherer. Fontes do setor afirmaram que esses detalhes normalmente são definidos com pelo menos um ano de antecedência.
A RTX, empresa controladora da Pratt & Whitney, uma das duas fornecedoras da série mais vendida da Airbus, não fez comentários imediatos.
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