Achávamos que era apenas muito concreto: o segredo impressionante e oculto que impede os 13 km da Ponte Rio-Niterói de desabarem no mar
O que mantém os 13 km da Ponte Rio-Niterói firmes não é só concreto, mas um mecanismo interno que dissipa impactos para manter sua estabilidade
Inaugurada em 4 de março de 1974, a Ponte Presidente Costa e Silva, conhecida popularmente como Ponte Rio-Niterói, tornou-se um dos maiores símbolos da engenharia nacional e um marco do estado do Rio de Janeiro. A estrutura transformou a mobilidade ao conectar, em cerca de 13 minutos, a capital carioca à cidade de Niterói, encurtando distâncias que antes levavam horas.
Ao todo, são 13,39 quilômetros de extensão, sendo 8,83 deles sobre o mar, sustentando diariamente mais de 150 mil veículos. Ao longo seus 50 anos de existência, enfrentou tempestades, colisões, tráfego crescente e a corrosão constante do ambiente marítimo. E há um detalhe pouco conhecido que ajuda a explicar por que essa gigantesca estrutura de concreto e aço permanece firme: um sistema interno de amortecimento que opera desde 2004.
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13 quilômetros suspensos sobre a Baía de Guanabara: entenda a engenharia por trás da estrutura da Ponte Rio-Niteroi
Quando foi entregue à população, no dia 4 de março, a Ponte Rio-Niterói já era considerada uma das maiores obras de engenharia do mundo. Foram mais de 10 mil trabalhadores envolvidos, 453 pilares fincados na Baía de Guanabara e centenas de milhares de metros cúbicos de concreto estrutural que foram moldados em um ambiente marítimo agressivo.
Na época da inauguração, cerca de 20 mil veículos cruzavam a ponte diariamente. Hoje, esse número ultrapassa 150 mil. Antes da existência da ponte, era preciso utilizar as barcas para atravessar a baía, uma travessia lenta que ...
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