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A maior câmera do mundo pesava 635 kg e exigia 15 homens: a Mammoth foi criada em 1900 para uma missão fotográfica gigante
Criada em 1900 para fotografar um trem inteiro nos Estados Unidos, a Mammoth tinha 4,3 metros de comprimento e precisava de cerca de 40 litros de produtos químicos para revelar suas imagens
Em 1900, o fotógrafo George R. Lawrence construiu a Mammoth, a maior câmera do mundo, com 635 kg e 4,3 metros de comprimento. Operado por 15 homens, o equipamento gerava negativos em placas de vidro gigantescas e foi encomendado pela ferrovia Chicago & Alton Railway com o objetivo de registrar, em uma única fotografia sem cortes, todos os seis vagões simétricos do trem The Alton Limited para fins promocionais.
Muito antes das câmeras caberem no bolso ou estarem acopladas nos smartphones, tirar uma fotografia podia exigir uma operação grandiosa o bastante para reunir uma equipe inteira. Em 1900, o fotógrafo americano George R. Lawrence criou a Mammoth, uma câmera gigantesca que pesava 635 kg quando estava totalmente carregada e media 4,3 metros de comprimento.
O equipamento foi encomendado por uma companhia ferroviária de Chicago, nos Estados Unidos, que queria registrar um trem inteiro em uma única imagem. Para cumprir a tarefa, o fotógrafo precisou recorrer a uma estrutura fotográfica sem precedentes para a época, que conseguia produzir negativos em placas de vidro com cerca de 2,4 metros de altura por 1,4 metro de largura.
Em 1977, um príncipe saudita levou do Alasca um iceberg milenar de 2 toneladas para solucionar a crise mundial da água
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A Mammoth nasceu para fotografar um trem inteiro de uma só vez
No início do século XX, a fotografia já era utilizada para divulgar produtos e grandes empreendimentos, mas registrar objetos de dimensões extraordinárias ainda representava um desafio técnico. Foi aí que a Chicago & Alton Railway, uma companhia ferroviária americana, decidiu investir em uma imagem que pudesse destacar seu novo trem, o The Alton Limited, que fazia o trajeto entre Chicago e St. Louis.
A composição ferroviária era admirada pela simetria: seus seis vagões tinham o mesmo comprimento e a mesma altura, além de janelas idênticas. A empresa queria aproveitar essas características para promover o trem, mas precisava de uma fotografia que mostrasse toda a estrutura sem comprometer suas ...
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