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A Honda quer revolucionar os motores de motocicletas com uma ideia que ninguém havia imaginado em 159 anos
A Honda busca reduzir a quantidade de metal sem comprometer a resistência do motor ou o gerenciamento térmico
A Honda registrou uma patente inovadora na Europa que promete revolucionar os motores de motos ao redesenhar os cilindros para reduzir peso. Diferente do padrão uniforme usado há 159 anos, o novo conceito adota paredes com espessuras variáveis: mais grossas onde há maior estresse térmico e mecânico, como na câmara de combustão, e mais finas nas áreas menos exigidas. Essa distribuição estratégica de metal alivia o peso total do motor sem comprometer a resistência, tornando as motos mais ágeis e velozes.
Quem pilota motos esportivas sabe disso muito bem: cada quilo conta. A questão é que o peso não apenas melhora a aceleração; ele também pode facilitar as mudanças de direção e tornar a moto mais ágil na pista.
A Honda vem trabalhando há algum tempo em diversas soluções de engenharia e agora registrou uma patente na Europa que propõe uma maneira diferente de construir cilindros de motor.
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Mais metal onde é necessário e menos onde é supérfluo
O pedido de patente foi publicado em 7 de outubro e descreve algo único: cilindros cujas paredes externas não têm a mesma espessura ao longo de toda a sua altura.
Embora possa parecer insignificante , é exatamente o oposto, e a ideia é muito mais simples no papel: usar menos material em áreas que não precisam de tanta resistência e manter uma espessura maior onde as temperaturas e as exigências mecânicas são mais elevadas.
Até hoje, a abordagem convencional de todas as marcas é usar paredes com um exterior uniforme . Bem, os japoneses propõem substituir essa uniformidade por um perfil curvo, mais fino em certas áreas e mais espesso em outras. Em resumo, o motor perde peso sem enfraquecer as áreas mais delicadas.
Em resumo : mais metal onde é necessário e menos onde é supérfluo. A chave está na distribuição de calor, pois a área ao redor da câmara de combustão suporta temperaturas particularmente elevadas, tanto pela explosão da mistura quanto pelos gases quentes que saem pelo escapamento. Portanto, a Honda planeja manter uma espessura maior ...
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