Charles Leclerc domina o treino livre para o GP de Miami de F1

Charles Leclerc no TL para o GP de Miami
Foto: Ferrari / Divulgação

Foram 33 dias de espera para que os carros da Fórmula 1 voltassem à pista após a bandeirada em Suzuka, em 29 de março. Intervalo longo provocado pelo cancelamento dos GPs do Barein e da Arábia Saudita em razão da guerra no Oriente Médio. E, ironicamente, intervalo providencial para a Fórmula 1 ajustar alguns pontos.

Nesse mais de um mês de interim, o criticado novo regulamento passou por ajustes pontuais que visam resolver os problemas do super clipping e do desempenho dos carros em classificação. O primeiro contato dos novos carros em suas versões “B”, se é que podemos chamar assim, foi justamente no treino livre do GP de Miami. Treino, no singular, porque trata-se de um fim de semana sprint.

Com tantas novidades e apenas uma sessão para colocar tudo no lugar, a F1 estendeu sua duração para uma hora e meia. E cada minuto foi utilizado. Já nos primeiros instantes, quase todos os carros foram à pista para testar na prática os efeitos que até então só haviam sido colocados à prova no simulador.

Leclerc domina com pneus duros

Os pneus duros foram, por muito, os mais usados na sessão. Nos minutos iniciais, Lando Norris marcou o tempo de 1min30s335. Vale lembrar que a McLaren traz atualizações em seu carro, visando encurtar a distância para Ferrari e, principalmente, Mercedes.

Com cerca de meia hora de ação, Kimi Antonelli, o líder do campeonato, apertou o passo e fez 1min30s079 com os compostos duros. Enquanto o italiano ganhava quilometragem, seu colega George Russell perdia tempo nos boxes com o motor em avaliação pela equipe. Ele havia reclamado de barulhos estranho no turbo no início da sessão. O problema também foi relatado por outro pilolo empurrado por motor Mercedes: Carlos Sainz, da Williams.

Quando o relógio marcava metade do tempo, foi a vez de Charles Leclerc fazer o melhor tempo, 1min29s855, ainda de pneus duros. A Ferrari trazia pela primeira vez em uma sessão oficial a asa “Macarena”, que só havia aparecido nos testes de pré-temporada.

A Aston Martin segue seu calvário. O time inglês foi o último a ir à pista, e não conseguiu andar a menos de 4s7 dos líderes quando todos usavam compostos duros. Ainda longe da Cadillac, penúltima força do grid.

Happy hour de pneus macios e Leclerc ainda à frente

Curiosamente, os médios foram preteridos quase completamente, salvo por alguns stints de Max Verstappen. E foi ele o primeiro a puxar a fila dos macios, já a 10 minutos do fim. Antonelli ficou de fora da festa por problema na unidade de potência.

Com os compostos mais rápidos, Leclerc seguiu com a referência. 1min29s310, melhor tempo da sessão. Max Verstappen, Oscar Piastri, Lewis Hamilton vieram logo atrás. Antonelli ainda ficou com o 5º tempo, mesmo sem andar com os macio.

Os carros voltam à pista para a classificação sprint ainda hoje, sexta-feira, às 17h30. No sábado, a corrida sprint é as 13h, com a classificação do grande prêmio às 17h. A corrida é no domingo, também às 17h.

Confira os tempos do TL1: