A ANTT autorizou testes com radares de velocidade média em rodovias concedidas de oito estados: RJ, MG, ES, GO, MS, PR, RS e SC. A tecnologia calcula o tempo gasto entre pontos para flagrar excessos, mas terá caráter apenas educativo e experimental durante 180 dias, sem aplicação de multas. Com trechos devidamente sinalizados para orientar condutores, os dados serão avaliados mensalmente para verificar a viabilidade da implementação definitiva desse modelo de fiscalização no país.
Motoristas que trafegam diariamente por rodovias brasileiras devem ficar atentos a uma nova tecnologia de fiscalização. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a execução de projetos-piloto para testar o radar de velocidade média em trechos concedidos de 8 estados.
O radar que estamos habituados faz a leitura de velocidade somente do local em que ele está posicionado. Porém, essa nova tecnologia que será testada calcula o tempo gasto pelo condutor para percorrer a distância entre dois ou mais pontos da rodovia. Portanto, se o percurso for feito em tempo inferior ao permitido, o sistema entende que houve excesso de velocidade.
Nesta fase inicial, a medida tem caráter estritamente educativo, técnico e experimental. Serão 180 dias de testes (com possibilidade de prorrogação) e não resultarão em multas para os condutores. Segundo a Agência, cada concessionária definirá a data de início da operação assim que a infraestrutura estiver pronta.
Rodovias que terão o radar de velocidade média
Começando pelo Sudeste, o estado do Rio de Janeiro terá trechos de destaque, como a BR-101/RJ sob gestão da Eco Ponte (na Ponte Rio-Niterói, entre o km 323+700 e o km 332+720, sentido Norte). A via também terá testes com a Arteris Fluminense (km 298 a km 314) e com a EcoRioMinas na BR-116/RJ.
Em Minas Gerais, a fiscalização experimental engloba a BR-050/MG (Eco Minas Goiás, do km 171 ao 182, sentido Sul) e a BR-381/MG (Motiva Minas SP, do km 524 ao 528). A BR-116/MG (EcoRioMinas) e a BR-040/MG (Via Mineira) também contam com segmentos ativos no teste.
No Espírito Santo, a Eco Capixaba testará três trechos contínuos da BR-101/ES, somando quase 23 km monitorizados. Já no Centro-Oeste, os testes ocorrem em Goiás na BR-414/GO (Ecovias do Araguaia, km 434 a 440, sentido Sul) e no Mato Grosso do Sul na BR-163/MS (Motiva Pantanal, entre os km 620 e 630).
A Região Sul concentra um volume expressivo de trechos . No Paraná, o sistema abrangerá rodovias estratégicas como a BR-277/PR (com pontos sob gestão da EPR Iguaçu e da EPR Litoral Pioneiro), a BR-163/PR, a BR-376/PR (Motiva Paraná), além das estaduais PR-444 e PR-862 (EPR Paraná).
No Rio Grande do Sul, o teste ocorre na BR-386/RS (Motiva ViaSul, do km 304 ao 308). Em Santa Catarina, a Via Costeira monitorizará a BR-101/SC entre os km 312 e 315.
Para garantir a transparência, a ANTT determinou que todos os trechos tenham sinalização específica informativa. Os motoristas encontrarão placas indicativas de início e fim do segmento monitorizado, indicação da velocidade regulamentada e avisos em painéis de mensagem variável.
Os dados recolhidos serão analisados mensalmente pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) para avaliar a viabilidade de uma futura aplicação definitiva da tecnologia no Brasil.
