A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu manter para 2027 e 2028 a regra que permite às equipes da Fórmula 1 utilizar uma quantidade adicional de componentes das unidades de potência. A medida, inicialmente prevista apenas para 2026, foi confirmada na versão atualizada do regulamento esportivo de 2027, publicada em 19 de outubro.
A decisão amplia a margem de gerenciamento dos motores durante as primeiras temporadas do novo ciclo técnico da categoria. A mudança ocorre em meio à adaptação das equipes às novas unidades de potência, introduzidas em 2026, com maior participação da energia elétrica e a retirada do MGU-H.
Quais componentes estão incluídos?
Com a extensão da regra, cada piloto poderá utilizar, por temporada, até quatro motores de combustão interna (ICE), quatro turbocompressores, quatro sistemas de escapamento, três unidades MGU-K, três baterias (ES), três unidades de controle eletrônico (PU-CE) e seis componentes auxiliares da unidade de potência (PU-ANC).
Sem a continuidade da exceção, parte desses limites voltaria aos números anteriores previstos no regulamento, reduzindo a quantidade de componentes disponíveis para cada piloto.
Por que a FIA manteve a regra?
A decisão leva em consideração os desafios de confiabilidade e adaptação associados à nova geração de motores. Com uma arquitetura diferente e maior importância da parte elétrica, as equipes precisam administrar cuidadosamente o desgaste e a utilização dos componentes ao longo da temporada.
O regulamento também prevê uma evolução gradual da relação entre a potência gerada pelo motor a combustão e a contribuição elétrica nos próximos anos, exigindo ajustes técnicos dos fabricantes.
A extensão da regra, porém, não elimina as punições por exceder os limites estabelecidos. Os pilotos que utilizarem componentes além das quantidades permitidas continuarão sujeitos a penalidades no grid de largada. A medida apenas mantém uma cota adicional de peças para facilitar a gestão das unidades de potência durante o novo ciclo técnico da Fórmula 1.
