O futuro circuito de Madri, que receberá o Grande Prêmio da Espanha a partir de 2026, deu mais um passo importante rumo à sua conclusão. A organização confirmou que mais de 90% do traçado já está pavimentado.
Com 523 metros de extensão, a reta de largada e chegada será um dos pontos-chave do circuito, ligando o grid à forte zona de frenagem da Curva 1. O trecho deve ser determinante em largadas, disputas por posição e momentos decisivos das corridas.
A conclusão dessa parte marca uma etapa importante da obra, que agora entra em sua fase final de construção antes da homologação da FIA.
A estratégia de construção priorizou outras áreas antes da reta principal por questões logísticas. Como o traçado passa pela região do IFEMA (principal entidade organizadora de feiras, congressos e eventos na Espanha), a organização aguardou um período de menor movimento para concluir essa etapa sem impactar as atividades locais.
Neste momento, os trabalhos seguem nas curvas 2 e 3, com a aplicação das camadas finais de asfalto, enquanto outras áreas do circuito, como a região de Valdebebas, já estão completamente pavimentadas.
O cronograma segue com o objetivo de finalizar toda a obra até o fim de maio, permitindo o início imediato do processo de homologação.
Além do traçado, as estruturas também avançam. O prédio dos boxes, com três andares e cerca de 18 metros de altura, já começa a ganhar destaque no complexo, enquanto o paddock toma forma ao redor da pista.
Outro ponto marcante do projeto é a curva “La Monumental”, que terá cerca de 550 metros de extensão e inclinação de até 24%, prometendo se tornar uma das características mais icônicas do circuito.
A etapa final das obras inclui a aplicação da camada definitiva de asfalto, prevista para as próximas semanas. Essa será a superfície utilizada pelos carros de Fórmula 1 quando o circuito estrear no calendário.
