Titano, S10 e nova Hilux: veja os papamóveis utilizados por Leão XIV na América do Sul
Feitas no Brasil, na Argentina e no Uruguai, as caminhonetes ganharam adaptações estruturais exclusivas e cabine aberta para aproximar o pontífice dos fiéis
Em sua visita à América do Sul por Uruguai, Argentina e Peru, o Papa Leão XIV utilizou como papamóveis picapes médias de produção regional: Chevrolet S10, Fiat Titano e Toyota Hilux, que antecipou o visual de sua nova geração. Alinhados à preferência do Vaticano por veículos abertos para aproximar o pontífice dos fiéis, os modelos receberam adaptações estruturais com poltrona papal e proteção transparente, preservando as motorizações turbodiesel originais de cada fabricante.
A passagem do Papa Leão XIV pela América do Sul, que iniciou no dia 6 e vai até 17 de novembro, ganhou um tempero especial para quem acompanha o setor automotivo. Nos três países do roteiro — Uruguai, Argentina e Peru —, o pontífice escolheu desfilar a bordo de papamóveis montados sobre picapes médias da região: Fiat Titano, Toyota Hilux e Chevrolet S10.
Curiosamente, todos os modelos seguiram a cartilha recente do Vaticano. Em vez de SUVs blindados pesados, a preferência atual prioriza veículos abertos e de produção local, facilitando a aproximação com os fiéis. Além da pintura branca tradicional e das placas com a sigla SCV 1, as três caminhonetes passaram por cirurgias estruturais parecidas, mas cada uma guarda particularidades bem interessantes.
O ponto de partida foi a versão Z71 cabine dupla. Para criar o salão traseiro, a marca eliminou a segunda fileira de bancos e deslocou os reforços da coluna C para baixo do assoalho, preservando a rigidez torcional da carroceria. Na caçamba, o piso plano ganhou tapete vermelho, poltrona giratória para o Papa, dois assentos extras e uma escada traseira com acionamento elétrico.
No visual, o modelo recebeu teto alto com painéis transparentes e uma abertura sobre o banco dianteiro para o pontífice falar diretamente com o motorista. Debaixo do capô, nada mudou: segue o motor 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático e à tração 4x4 com reduzida.
Toyota Hilux: estreando a nova geração antes da hora
Na etapa argentina da viagem, ocorrida entre 8 e 11 de novembro, o transporte oficial ficou a cargo da Toyota Hilux produzida em Zárate. Porém, a fabricante japonesa aproveitou a vitrine global para uma jogada ousada: usou o papamóvel para revelar ao público o visual da nova geração da picape antes mesmo da estreia nas lojas.
As duas unidades preparadas na Argentina já exibem a dianteira reestilizada da linha 2027, marcada por faróis mais afilados, capô elevado e grade redesenhada. Assim como a rival da GM, a caminhonete adotou cabine simples com compartimento traseiro aberto, corrimãos brancos, cobertura em policarbonato e suspensão recalibrada para lidar com o peso extra da estrutura.
Na parte mecânica, a receita apostou na confiabilidade já conhecida do público sul-americano e manteve o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv combinado ao sistema de tração 4x4.
Fiat Titano fecha o trio
E, para fechar, temos a Fiat Titano, que também assumiu o posto de carro oficial do pontífice. O projeto contou com o apoio técnico da Nordex, parceira industrial da Stellantis em Montevidéu.
A transformação partiu de uma configuração cabine dupla, que teve a parte traseira convertida em uma caçamba alongada com laterais recortadas. O acabamento interno segue o protocolo rigoroso da Santa Sé: carpete vermelho, poltrona central branca com ajuste de altura, bancos auxiliares para acompanhantes e escada retrátil na traseira.
Na motorização, a Titano acompanha a evolução recente da linha fabricada na Argentina. O conjunto traz o propulsor 2.2 turbodiesel Multijet de 200 cv e 45,9 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com a transmissão automática de oito marchas e a tração integral.
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