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Sono ao volante? Conheça sistema da Volvo que freia caminhão sozinho
Tecnologia estreia na Fenatran 2026 e promete evitar acidentes ao detectar sinais de sonolência; dados da PRF mostram 818 acidentes com caminhões causados por condutor dormindo em 2025
A Volvo apresentará na Fenatran 2026 a tecnologia Parada Controlada, opcional para os caminhões FH, FM e FMX. Integrado a um sensor que monitora os olhos do condutor, o sistema freia o veículo gradualmente na própria faixa caso o motorista fique de olhos fechados por mais de cinco segundos e não responda aos alertas emitidos. A marca também lançará o aplicativo Safety Score, que avalia comportamentos de risco na direção, e uma atualização para acionamento automático do freio de estacionamento.
Um caminhão de várias toneladas seguindo pela rodovia com o motorista dormindo ao volante é uma situação que pode terminar em tragédia. Para tentar evitar esse cenário, a Volvo anunciou nesta terça-feira (20) um sistema capaz de identificar sinais de sonolência e parar o veículo automaticamente caso o condutor não responda aos alertas.
Batizada de Parada Controlada, a tecnologia será apresentada na Fenatran 2026, que acontece de 9 a 13 de novembro, em São Paulo. O equipamento estará disponível como opcional nos caminhões Volvo FH, FM e FMX vendidos a partir da feira.
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A Parada Controlada trabalha em conjunto com a segunda geração do Detector de Atenção da Volvo, que passa a monitorar também os olhos do condutor para identificar situações em que ele pode ter perdido a capacidade de dirigir.
Se o motorista permanecer com os olhos fechados por mais de cinco segundos, o caminhão emite um alerta. Se não houver resposta nos cinco segundos seguintes, o veículo inicia o procedimento de parada.
Primeiro, o sistema usa a assistência de manutenção de faixa, com correções na direção para manter o caminhão na trajetória. Em seguida, aciona os freios de serviço e reduz a velocidade gradualmente até a parada completa.
Durante o procedimento, o pisca-alerta é ativado para sinalizar a situação aos demais motoristas. Quando o veículo para, as portas são destravadas, o que facilita o acesso numa eventual emergência.
O caminhão não procura o acostamento. Segundo a Volvo, a parada acontece na própria faixa de rodagem.
O motorista pode interromper o procedimento ao pisar no acelerador, aplicar força ao volante ou desligar o Detector de Atenção.
Sensor passa a monitorar os olhos do caminhoneiro
A segunda geração do Detector de Atenção incorpora um sensor que identifica se os olhos do motorista estão fechados ou voltados para baixo ou para os lados por determinado período.
Quando detecta uma situação considerada anormal, o equipamento emite avisos sonoros e visuais. Se o condutor não corrigir o comportamento, os alertas ficam mais frequentes e intensos. É essa etapa que identifica a possível perda de atenção antes de o sistema intervir nos freios.
O novo Detector de Atenção integra o Pacote de Segurança 5 e também estará disponível no Pacote de Segurança 6, que inclui a Direção Dinâmica Volvo. A fabricante não informou o preço dos pacotes nem quanto a nova função acrescentará ao valor dos caminhões.
Falta de reação também pesa nos acidentes
O sono não é o único problema ligado à falta de reação dos motoristas. No levantamento da Growth Log, outros 2.759 acidentes envolvendo caminhões tiveram a ausência de reação do condutor como causa registrada em 2025. A reação tardia ou ineficiente apareceu em 2.887 ocorrências.
Essas classificações não equivalem à sonolência, mas ajudam a dimensionar a importância do tempo de resposta na condução de veículos pesados. A proposta da Volvo é justamente agir quando o motorista deixa de responder, antes que o caminhão siga descontrolado pela rodovia.
Isso não significa que a tecnologia seja capaz de impedir todos os acidentes relacionados ao sono. O funcionamento depende das condições de operação e da capacidade dos sensores de identificar a situação.
Volvo lança sistema que avalia a condução dos motoristas
Além da parada automática, a fabricante apresentará na Fenatran o Safety Score, ferramenta de avaliação de segurança integrada ao aplicativo Volvo Connect.
O recurso reúne informações sobre a condução e o uso dos sistemas eletrônicos de segurança, como frenagens bruscas, alertas de colisão, acionamentos do controle de estabilidade e intervenções do ABS, que evita o travamento das rodas.
Com esses dados, os gestores de frota poderão identificar comportamentos de risco e direcionar treinamentos aos motoristas, com base nos registros dos próprios veículos e não só em avaliações subjetivas.
Freio de estacionamento ganha acionamento automático
A Volvo anunciou ainda uma atualização no freio de estacionamento eletrônico dos modelos FH, FM e FMX. O equipamento passa a identificar quando o caminhão está parado e o motorista não realiza nenhuma ação de condução.
Com as portas fechadas, o sistema poderá acionar o freio após dez segundos, nas condições previstas pela fabricante. Se as portas estiverem abertas e o condutor deixar o assento, o acionamento poderá ocorrer após três segundos sem atividade nos pedais. A função busca evitar deslocamentos involuntários quando o motorista esquece de acionar o freio manualmente.
As novidades fazem parte da estratégia da Volvo de ampliar os sistemas de assistência à condução nos caminhões vendidos no Brasil. Embora não substituam a atenção do motorista nem os períodos obrigatórios de descanso, essas tecnologias acrescentam uma camada de proteção para situações em que uma falha humana pode colocar em risco outros veículos na estrada.
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