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Renault E-Space é familiar com telão de 1 metro e mesa de jantar
Conceito elétrico tem bancos giratórios e antecipa tela panorâmica que equipará futuros Rafale e Scénic
A Renault apresentou o conceito elétrico E-Space, um monovolume de seis lugares focado em modularidade e tecnologia. O modelo traz direção eletrônica sem conexão mecânica, assentos giratórios que se transformam em mesa e materiais sustentáveis. O grande destaque é o painel OpenR Panorama com tela curva de 1,13 metro, inovação já confirmada para futuros veículos de produção da marca, como o Rafale e o Scénic, embora o conceito em si não tenha fabricação garantida.
A Renault recupera a proposta do Espace original com um conceito elétrico de seis lugares desenvolvido para o Salão do Automóvel de Paris de 2026. Batizado de E-Space, o estudo combina carroceria monovolume, bancos individuais com diferentes configurações e direção sem conexão mecânica entre o volante e as rodas. Parte das soluções, como a tela panorâmica do painel, terá aplicação em veículos de produção como os futuros Rafale e Scénic.
O conceito mede 4,70 metros de comprimento, 2,02 m de largura e 1,67 m de altura. Os balanços dianteiro e traseiro curtos posicionam as rodas de 23 polegadas próximas às extremidades da carroceria. Já o para-brisa acompanha a inclinação do capô, em uma configuração que remete à primeira geração do Espace.
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A bateria fica alojada na parte inferior da carroceria, em uma área que reúne componentes aerodinâmicos. Na dianteira, uma lâmina móvel no para-choque pode se aproximar do pavimento para melhorar a aerodinâmica em velocidades mais altas. A fabricante, contudo, não quantifica o efeito do dispositivo sobre a eficiência.
Renault E-Space: design e interior
O desenho privilegia uma linha de cintura baixa e uma ampla superfície envidraçada, incluindo o teto. As portas têm abertura em sentidos opostos e dispensam a coluna central, deixando livre o acesso às três fileiras de bancos. O assoalho é plano.
Os seis assentos individuais podem girar ligeiramente para facilitar a entrada dos ocupantes. Na segunda fileira, o movimento chega a 180 graus, permitindo que os passageiros viajem posicionados de frente para quem está na terceira. Outra configuração transforma o interior em um ambiente de quatro lugares: os dois bancos centrais são totalmente rebatidos e passam a funcionar como uma mesa para os ocupantes do fundo.
Nos encostos dos bancos dianteiros ficam mesas retráteis com telas de 12,3 polegadas. Um console comandado por controle remoto percorre longitudinalmente a cabine e reúne purificador de ar, pequeno refrigerador e compartimentos para controles de videogame.
Na dianteira, o principal elemento é o OpenR Panorama, monitor curvo de 1,13 metro de largura e 11 centímetros de altura que se estende entre as colunas. A tela concentra as informações do veículo, mas não é sensível ao toque. O acionamento das funções ocorre por meio de duas telas móveis instaladas ao redor da base tubular que sustenta o volante.
Segundo a Renault, a posição elevada do monitor aproxima as informações da linha de visão do motorista. A disposição também libera espaço à frente do passageiro, já que o conceito dispensa o volume de um painel convencional nessa área.
Já a direção utiliza tecnologia steer-by-wire, na qual comandos eletrônicos substituem a ligação mecânica entre volante e rodas. O conjunto tem volante compacto e cubo fixo, com interfaces de toque para controlar o sistema multimídia.
O interior também serve de teste para materiais. As peças decorativas recebem palha pintada, enquanto o carpete é feito de lã. Parte do revestimento do volante utiliza um material com 26% de óleo de rícino e 25% de algodão orgânico. Já as pinturas internas empregam resina com 18% de origem orgânica.
A Renault não informa planos de produção para o E-Space. Por ora, a aplicação confirmada em futuros modelos se concentra no painel OpenR Panorama, que, conforme mencionamos no início do texto, estreará em breve na gama superior da marca.
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