Conheça três caminhões de luxo que têm uma cama mais confortável do que a sua

Uma boa noite de descanso é fundamental, e isso ganha ainda mais peso quando falamos de jornadas longas ao volante de veículos que levam dezenas de toneladas Brasil afora. O Jornal do Carro visitou a cabine de três modelos pesados que poderiam estar anunciados em uma plataforma como o Airbnb e seriam alugados rapidamente; confira.

Modelo da Scania é o rei das estradas

O Scania 770 S tem um motor V8 de 16,4 litros e gera 770 hp (780 cv) — um gigante que, não por acaso, tem o apelido de King of the Road (rei da estrada). Quando não está desfilando essa potência toda ou tracionando até 90 toneladas, o caminhão oferece muito conforto para quem vai dormir a bordo.

Notícias relacionadas

Câmara do Rio aprova Medalha Chiquinha Gonzaga para Eduarda Campopiano, que se diz 'inimiga das feministas'

Suspeito de vazar dados sigilosos do STJ a Willer Tomaz, amigo de Flávio, é preso pela PF por ordem de Moraes

O que aconteceu com Andreas, irmão mais novo de Suzane von Richthofen?

Alta e espaçosa, a cabine conta com porta-objetos por todas as partes, além de geladeira. Com mais de dois metros de comprimento, a cama também tem uma opção extensível, mais larga, com 1 metro de largura — 20 centímetros a mais do que a versão padrão.

Para os entusiastas, dormir embalado pelo som do motor V8 em marcha lenta poderia ser uma boa pedida, mas, se o objetivo for deixar o ar-condicionado funcionando, isso não é necessário. "O ar-condicionado da cabine é totalmente elétrico e, combinado com a bateria de maior capacidade, permite manter o aparelho funcionando por até sete horas sem receio de descarregar e não conseguir dar a partida. Nos testes que fizemos, mantendo entre 23 e 25 graus internamente na cabine, a bateria durou até sete horas com o ar ligado", explica Raphael Abranches, engenheiro de produto da Scania Brasil.

Embora o seu preço — cerca de R$ 1,6 milhão — seja suficiente para comprar um apartamento de quatro quartos em muitos bairros de São Paulo (SP), o valor o coloca apenas um pouco acima de caminhões pesados menos potentes e luxuosos.

A cama de cima é minha

Na infância, escolher o beliche de cima gerava uma disputa entre as crianças. O mesmo pode acontecer em alguns caminhões da feira, como é o caso do DAF XF FTS 6X2, um gigante com motor 12,9 litros de 530 cv que puxa mais de 27 toneladas somente de carga (com capacidade máxima de tração de 60 toneladas) e traz o conceito Super Space Cab.

Da mesma maneira que seus rivais, o modelo conta com um colchão de molas ensacadas digno dos melhores hotéis. O comprimento da cama é de 2,20 metros, mais do que o suficiente para pessoas altas.

"É uma opção versátil para o cliente autônomo que vai viajar com a família — seja com o neto ou o filho nas férias escolares —, ou que precisa de um espaço a mais como bagageiro. Também atende a operações com troca de motoristas, em que um descansa enquanto o outro dirige", ilustra José Luis Assunção, instrutor técnico e comercial da DAF Caminhões Brasil.

Mesmo com meus 1,84 m de altura, consegui me sentir à vontade com o pé-direito de 2,10 m; ou seja, há espaço suficiente até para quem dorme no beliche superior. O refrigerador também é item de série.

Toda segurança até com o caminhão parado

A Volvo apresentou na Fenatran o FH 100, uma edição comemorativa de 100 unidades numeradas dos modelos FH 500 e FH 540, divididas igualmente entre as duas configurações. Equipado com motor de 12,8 litros e seis cilindros, o FH 540 é o mais potente. Como o próprio nome indica, trata-se de um modelo de 540 cv, o suficiente para levar até 80 toneladas de peso bruto total (PBT). Não por acaso, é o caminhão pesado mais vendido do mercado há sete anos seguidos, oferecendo conforto de sobra na cabine.

"Nessas versões que estamos trazendo, a cama é diferenciada. Ela é reclinável e possui um colchão com molas ensacadas e pillow top, que traz uma camada extra de conforto", afirma Glenio Karas, engenheiro de vendas da Volvo. Da mesma forma que o DAF, há a possibilidade de uma segunda cama tipo beliche para o pernoite de duas pessoas ou a alternância de motoristas. "O Brasil tem viagens transcontinentais, muito longas, então as pessoas passam muitos dias fora de casa. Descansar bem é tão importante para o conforto quanto para a segurança", completa.

A fabricante é conhecida por dispor de um amplo pacote de segurança ativa, algo que se tornou comum em caminhões topo de linha. Contudo, a segurança também vale na hora de dormir: o sistema de câmeras dos retrovisores do FH 100 conta com tecnologia infravermelha, permitindo ao motorista visualizar tudo o que acontece ao redor do veículo durante as paradas. Uma garantia de sono tranquilo, enquanto o climatizador ajuda a manter o ambiente fresco mesmo com o motor desligado.