Caminhões elétricos VW completam cinco anos e já viraram ônibus e carro-forte blindado
Família e-Delivery foi desenvolvida no Brasil e é fabricada em Resende (RJ), na planta da Volkswagen Caminhões e Ônibus
A família de caminhões e-Delivery, da Volkswagen, começou a ser produzida em série em 2021 e acaba de completar cinco anos no mercado brasileiro. Desde então, os veículos, que são movidos a baterias de íons de lítio, somaram um total de 600 vendas, cerca de 560 unidades para o mercado brasileiro e 41 para o exterior.
O projeto e-Delivery foi uma aposta da Volkswagen Caminhões e Ônibus para desenvolver uma plataforma elétrica para o transporte de cargas no segmento de caminhões médios. "O e-Delivery nasceu de pedidos de nossos clientes e da necessidade de criarmos uma solução eletrificada para o transporte de cargas no Brasil. É um projeto que consumiu três milhões de quilômetros em testes e 300 etapas de validação na fase de protótipos. Tudo foi projetado e criado no Brasil, com software e sistema de controle de energia próprios. Hoje o caminhão é produzido em série em Resende, utilizando nosso sistema de produção em consórcio modular", diz Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Versões e vocações
O e-Delivery está disponível no mercado brasileiro em duas versões: de 11 e 14 toneladas, com aplicações que foram a própria demanda para sua criação: o transporte e a distribuição de bebidas, cargas frigorificadas, cargas urbanas e de transferência de curta distância, cargas fracionadas, transporte de gás e transporte de combustível em aeroportos.
Segundo a VWCO, o chassi do e-Delivery tem arquitetura modular, o que permite diversas configurações e adaptações e possibilitou o nascimento de novos modelos em aplicações diferentes, com o e-Volksbus, ônibus elétrico da marca para o transporte urbano público e o carro-forte blindado vendido para uma transportadora de valores e cargas de alto valor agregado.
A versão de 11 toneladas tem Peso Bruto Total de 11.400 kg e capacidade de carga útil de até 6,8 toneladas. Ele tem motor JJE / SD460, fabricado pela Jin-Jing Electric em Pequim, na China, com potência equivalente a 280 cavalos e torque de até 2.300 Nm. A transmissão é automática.
O eixo dianteiro é o Dana SAO36S e o eixo motriz, traseiro, é o Cummins Meritor MS 08-125. A suspensão dianteira tem molas parabólicas com amortecedores hidráulicos de dupla ação. As baterias são de íons de lítio.
O e-Delivery de 14 toneladas tem Peso Bruto Total de 14.500 km com carga útil de 9,3 toneladas e motor WEG VW280 com potência equivalente a 300 cavalos e torque de 2.150 Nm. A transmissão também é automática. Os eixos são os mesmos da versão de 11 toneladas.
A versão de passageiros, o e-Volksbus, já teve 260 unidades comercializadas, a grande maioria para a cidade de São Paulo, e agora, recebe uma nova versão de piso baixo, a 22H, com Peso Bruto Total Técnico de 21.850 kg.
Esta nova versão é indicada para corredores BRT e cidades com plataformas elevadas de embarque com capacidade para até 82 passageiros sentados e em pé. Uma terceira versão será lançada em agosto, o e-Volksbus 18H, dedicado para os mercados de fretamento.
O 18H é uma versão que tem relação mais longa, pneus para maior velocidade, capacidade para 44 passageiros sentados e velocidade máxima de 90 km/h.
Os caminhões e-Delivery são comercializados com três ou seis módulos de baterias com autonomia de até 250 quilômetros.
Novidades no horizonte
Com a investida de diversas marcas chinesas no mercado brasileiro de caminhões, como a JAC e a Foton, que oferecem modelos elétricos da mesma categoria do e-Delivery, a Volkswagen Caminhões e Ônibus estuda ampliar a gama de opções de sua família eletrificada.
Para a Fenatran, maior feira de caminhões da América Latina, que acontece em novembro em São Paulo, poderá haver novidades. Recentemente, o vice-presidente de Vendas e Marketing da VWCO, Ricardo Alouche, declarou à imprensa especializada que a empresa estuda ampliar a família e-Delivery para outras faixas de peso, atendendo a novos nichos e aplicações.
Comentários
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Se achar algo que viole os termos de uso, denuncie.