BYD 'empresta' carros elétricos para Presidência, TCU, Câmara e STJ; veja quantos para cada
Desde janeiro de 2024, fabricante chinesa cede veículos para uso de órgãos públicos na capital federal por meio de comodato, contrato que não resulta em custos ao locatário
A montadora chinesa BYD cedeu 20 veículos de modelo Seal para uso dos ministros do Superior Tribunal de Justiça (STJ). O contrato foi assinado em novembro de 2024 e prevê que os carros cheguem à Corte neste mês.
Com o termo, o STJ se junta a outros órgãos públicos que entraram em acordo com a empresa para o uso de veículos, como a Presidência da República, que utiliza carros da BYD desde janeiro de 2024, e a Câmara dos Deputados e o Tribunal de Contas da União (TCU), que possuem uma frota montada da empresa desde março de 2024.
Em todos os casos, não há custo para as instituições. O modelo de contrato é o comodato, um acordo no qual o empréstimo não gera custos ao locatário, e tem validade de dois anos.
A Presidência da República utiliza dois modelos da BYD, o TCU, também dois, e a Câmara, um. Enquanto a Presidência recebeu os modelos Dolphin e Tan, o TCU utiliza dois Seal e Câmara, um Tan. O Tan está avaliado em R$ 449 mil, enquanto o valor de mercado do Seal é de R$ 298 mil e o Dolphin, R$ 179 mil.
Os veículos cedidos ao STJ representam o quádruplo do que foi cedido para Presidência, Câmara e TCU: enquanto os demais órgãos, somados, possuem cinco carros da BYD à disposição, a Corte vai receber 20 unidades do modelo Seal.
A BYD afirma, em nota, que sua participação no certame do STJ "foi realizada com total transparência e dentro das regras vigentes, com o objetivo de promover o uso dos veículos elétricos no País". O STJ, por meio do estudo preliminar do contrato, justifica o chamamento público por defeitos na frota em uso pelos ministros da Corte e assessores.
O Seal é um modelo de propulsão elétrica, possui potência de 530 cavalos e foi escolhido por apresentar o menor valor na pesquisa de mercado realizada pela Corte.
Segundo o estudo preliminar do STJ, a frota utilizada pela Corte, composta por dez carros Azera, da Hyundai, e 24 do modelo Fusion, da Ford, "vêm apresentando sérios problemas mecânicos".
O estudo elenca que a troca dos motores foi necessária em 14 das 34 unidades e, em três delas, o problema foi recorrente. Os técnicos também afirmam que o encerramento da produção dos Azera e Fusion "vem trazendo dificuldades na reposição de peças".
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