Volkswagen mostra nova Amarok em Barretos, que chega com versão híbrida em 2027

A Volkswagen escolheu a Festa do Peão de Barretos para apresentar, em primeira mão, a nova geração da Amarok. A picape surgiu camuflada no palco do evento com um envelopamento que homenageia paisagens da América do Sul, como a Patagônia e as Cataratas do Iguaçu. A marca aproveitou a aparição para confirmar o lançamento do modelo no Brasil para 2027.

Amarok tem porte de picape grande e visual robusto

A nova Amarok muda radicalmente em relação ao modelo atual. A picape cresceu significativamente de tamanho: imagens dos protótipos indicam que ela supera as rivais médias do segmento e se aproxima do porte de modelos grandes, como Ford F-150 e Ram 1500.

O teaser divulgado pela montadora destaca uma nova assinatura luminosa na dianteira, marcada por uma barra horizontal em LED cortada pelo logotipo da marca. As laterais trazem janelas e maçanetas com linhas mais retas, além de um santantônio integrado à carroceria.

Motor híbrido plug-in e máxima potência

Embora a fabricante alemã mantenha mistério sobre a ficha técnica, Alexander Seitz, chairman da Volkswagen América do Sul, confirmou que a picape terá motorização híbrida plug-in (PHEV). A marca garante que esta será a Amarok mais potente da história — superando os 272 cv do atual motor 3.0 V6 turbodiesel.

Nova Amarok tem projeto chinês com adaptação sul-americana

A nova geração da Amarok é fruto da joint-venture entre a Volkswagen e a chinesa SAIC, aproveitando a estrutura da picape Maxus Terron 9. No entanto, o projeto não será um simples "rebadge" (troca de emblemas).

De acordo com a montadora, metade dos componentes do veículo será totalmente inédita, incluindo peças de acabamento, mecânica e um ajuste de suspensão exclusivo para as estradas da América do Sul.

Exclusividade para o mercado sul-americano

Produzida no complexo de General Pacheco, na Argentina, a nova Amarok será um produto exclusivo para a região. Vale lembrar que a Amarok vendida na Europa e na África é baseada na plataforma da Ford Ranger — projeto que seria lançado no Brasil via parceria regional (Projeto Cyclone), mas acabou cancelado após divergências entre as duas fabricantes.