WEC: Toyota faz dobradinha nas três horas iniciais em Barcelona

A largada foi marcada pela pista extremamente molhada e pouca chuva. Os pilotos reclamaram muito da pista molhada, o que fez com que a direção de prova indicasse mais uma volta de apresentação. Antes da largada, a Ferrari #54 de Thomas Flohr rodou e foi para a brita. Daniel Juncadella assumiu a liderança, enquanto Ferdinand Habsburg foi atingido por Will Stevens na Cadillac #12 e rodou para fora da pista. 

Com a entrada do Safety Car Virtual, Sébastien Buemi (Toyota #8) estava na liderança, enquanto André Lotterer caiu duas posições, Hadrien David (Lexus #78) também rodou e foi para a brita. Ao disputar posição com Lotterer, Daniel Juncadella rodou e perdeu várias posições. Miguel Molina (Ferrari #50) subiu quatro posições e foi para quarto, além de Phil Hanson (AF Corse #83) ir para a segunda colocação.

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Na classe LMGT3, David retornou à pista e Antares Au (McLaren #10) manteve a liderança. O Safety Car físico entrou para a pista, enquanto o circuito ficava cada vez mais úmido. Depois de quinze minutos, a bandeira verde foi acionada. Na relargada, Harry Tincknell foi atingido por Kevin Magnussen e quase perdeu o carro. Yasser Shahin colocou a Porsche #92 na liderança da LMGT3 após uma boa disputa com Au. O honconguês também perdeu a vice-liderança para Ben Keating (Corvette #33). 

A direção de prova indicou investigação contra Will Stevens pelo toque com Habsburg na primeira volta e escolheu por punir o britânico em 10 segundos. Mais uma bandeira amarela foi acionada após Ben Keating ir sozinho para a brita. O americano retornou sem perder posições para a pista. Sébastien Buemi tomou punição de 5 segundos por não seguir os procedimentos de largada. 

Harry Tincknell perdeu o controle do carro e acertou o muro. Mais uma Full Course Yellow foi acionada, junto de outro Safety Car Virtual. Após ser retirado, o britânico voltou para a pista. Os carros aproveitaram para fazer as primeiras paradas. René Rast (BMW #20) não parou e ficou na segunda colocação, com uma estratégia diferente dos outros pilotos. As condições de pista foram piorando cada vez mais e a chuva aumentou. 

Na relargada, Stevens assumiu a quinta colocação após uma ultrapassagem em Hanson. Molina perdeu a traseira e quase perdeu a terceira colocação para Nyck de Vries (Toyota #7). A direção de prova indicou bandeira preta e laranja para a BMW #20 por conta da pressão de pneus diferente. Rast foi para os pits. Na classe LMGT3, Martin Berry tomou uma punição de 5 segundos por infração no período de Safety Car. 

De Vries conseguiu a ultrapassagem em Molina e assumiu a vice-liderança. Ao mesmo tempo, Jules Gounon (Alpine #36) escapou da pista. André Lotterer sofreu toques, o que causou bastante avarias no carro e jogou o alemão para as últimas posições. Daniel Juncadella conseguiu escalar o pelotão e chegou na décima colocação após uma ótima disputa com Sébastien Bourdais (Cadillac #38). Lotterer escapou da pista e foi para a pista. A Genesis avisou que poderiam ser problemas de tração.

Nyck de Vries foi investigado por uma saída perigosa dos pits. Paul di Resta (Peugeot #93) disputou a sexta colocação com James Calado (Ferrari #51). Bandeiras na pista deixaram as condições de pilotagem mais perigosas, com certa demora na direção de prova para a retirada desses detritos na pista. James Cottingham levou a Manthey #91 para a garagem para verificar problemas nos freios. Depois de vários minutos, a direção de prova indicou a Full Course Yellow para a retirada das bandeiras da pista. 

Na relargada, Paul di Resta finalmente foi ultrapassado por James Calado. Daniel Juncadella e Jules Gounon brigaram na oitava colocação, mas o espanhol acabou escapando da pista mais uma vez. Na LMGT3, Yasser Shahin continua na liderança com a Porsche Manthey #92. André Lotterer foi investigado por problemas durante o Full Course Yellow e punido com um drive through, a mesma coisa com a McLaren #10 de Antares Au. 

Na parte da frente do pelotão, Nyck de Vries apresentou um ritmo de corrida melhor do que Buemi e quase alcançou o colega de equipe. Na LMGT3, Keating foi atingido pelo Lexus #78 de David. Phil Hanson escapou da pista, mas conseguiu voltar antes que Will Stevens pudesse fazer a ultrapassagem. Kevin Magnussen foi punido em 10 segundos por conta do toque em Sébastien Bourdais. 

Will Stevens ultrapassou Phil Hanson e foi para a quarta colocação com a Cadillac #12. Sébastien Buemi aproveitou a abertura dos pits e finalizou seu stint, dando lugar para Brendon Hartley. Nicklas Nielsen foi para o #50 e Will Stevens permaneceu no #12. Nyck de Vries foi para os pits uma volta depois, dando lugar para Mike Conway. 

Mike Conway voltou na liderança, mas Hartley se aproveitou de um erro do britânico para retomar a liderança com o #8. Dudu Barrichello entrou no #23 na nona colocação. O carro #32 de Sean Gelael foi punido com contato na curva 10, enquanto Darren Leung ainda estava no carro. 

Na batalha pela quarta colocação entre Jules Gounon e James Calado, Will Stevens se aproveitou de um erro do francês e assumiu a quinta colocação. Na ocasião, Calado quase acertou a Ferrari #21. A direção de prova anunciou outra Full Course Yellow para a retirada de detritos nas curvas 13 e 14. Na relargada, James Calado errou e perdeu a posição para Gounon e Stevens. Minutos depois, Calado também perdeu posições para Yifey Ye (AF Corse #83) e Alex Riberas (Aston Martin #009)

O carro do inglês apresentou muitos problemas nos pneus e nos freios. Jonny Edgar (Corvette #33) tocou em Rui Andrade no Iron Lynx #61, que rodou causando uma curta bandeira amarela. Calado foi para os pits, dando lugar para Antonio Giovinazzi no #51. Faltando 20 minutos para o fim da primeira hora, Yifey Ye quase acertou a Cadillac de Will Stevens em uma tentativa de ultrapassagem, mas o britânico segurou e foi indiretamente auxiliado por Riccardo Pera no Manthey #92, que passava pelo tráfego. 

No ciclo de pitstops, Alex Lynn entrou no lugar de Will Stevens. O britânico faz seu retorno ao Mundial de Endurance (WEC) após sua cirurgia no ombro e pescoço em junho. No 7, Kamui Kobayashi entra no lugar de Conway. Com os pneus frios, Marco Sorensen errou e jogou a Aston Martin Valkyrie #009 na brita. 

Pela metade da prova, a liderança na classe Hypercar é da Toyota #8 de Hartley, enquanto na classe LMGT3 é da Manthey #92.