Lionspeed #80 conquista vitória histórica para a Porsche nas 24 Horas de Spa

A Lionspeed GP escreveu um dos capítulos mais marcantes da história recente das 24 Horas de Spa ao conquistar a vitória da edição de 2026 com o Porsche 911 GT3 R Evo #80. Thomas Preining, Ricardo Feller e Bastian Buus superaram o desafio de largar dos boxes, consequência da troca do motor antes da corrida, e protagonizaram uma recuperação consistente para levar a equipe ao triunfo.

O resultado marcou a primeira vitória da Porsche na tradicional prova belga desde 2020 e a nona da fabricante na história das 24 Horas de Spa, ampliando sua liderança como a marca mais vencedora do evento. A Lionspeed também celebrou seu segundo triunfo no GT World Challenge Europe, após vencer a etapa Sprint de Brands Hatch.

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Na segunda posição terminou o Mercedes-AMG GT3 Evo #48 da Winward Racing, pilotado por Luca Stolz, Lucas Auer e Maro Engel, enquanto o Ferrari 296 GT3 #50 da AF Corse, de Alessio Rovera, Nicklas Nielsen e Tommaso Mosca, completou o pódio depois de uma prova marcada por incidentes e uma impressionante recuperação.

O Ferrari, que havia conquistado a pole position, controlou as primeiras horas da corrida até sofrer um furo de pneu com Nicklas Nielsen. O contratempo fez o carro despencar no pelotão, abrindo caminho para o Mercedes da Winward assumir a liderança durante boa parte da disputa, beneficiado pelas várias intervenções de safety car e Full Course Yellow.

Mesmo após cair para as últimas posições, o carro da Ferrari voltou à disputa graças às neutralizações, enquanto a Lionspeed iniciava sua escalada definitiva. Com um ritmo forte, Thomas Preining levou o Porsche à liderança na reta final da corrida. Embora a Mercedes tenha retomado a ponta por estratégia após uma bandeira amarela, a equipe alemã recuperou a posição durante os pit stops seguintes e controlou a vantagem até a bandeirada.

Nos instantes finais, o Mercedes precisou suportar a pressão do Ferrari da AF Corse, que ainda recebeu uma penalização de cinco segundos por uma manobra considerada excessivamente agressiva. Apesar disso, Alessio Rovera terminou apenas 0s650 atrás da segunda colocação.

O Porsche #22 da Schumacher CLRT ficou em quarto lugar, seguido pelo Ferrari #51 da AF Corse. O BMW #46 da WRT terminou como o melhor representante da marca bávara em sexto, à frente do Aston Martin #34 da Walkenhorst e do Porsche #2 da Boutsen VDS. O BMW #98 da ROWE Racing, de Augusto Farfus, completou o grupo dos dez primeiros colocados.

A corrida também foi marcada pelos problemas enfrentados por vários favoritos. Os dois McLaren da Garage 59 perderam muito tempo por acidentes e falhas mecânicas, o Ford Mustang GT3 Evo #64 da HRT abandonou com problemas no câmbio, enquanto o Aston Martin #7 da Comtoyou saiu da disputa após um forte acidente de Nicki Thiim em Raidillon. O Mercedes #17 da GetSpeed, que havia sido destaque na classificação, também abandonou após um acidente na Bus Stop. O Mercedes #3 da Verstappen Racing abandonou após falha mecânica durante um stint de Jules Gounon.

Nas classes, a Ferrari comemorou as vitórias na Bronze Cup com a Kessel Prancing Horse e na Silver Cup com a Rinaldi Racing. Um dos destaques foi a pilotagem de Mathys Jaubert pelo #74, que esteve páreo com os carros da classe Pro durante boa parte da corrida. A ROWE Racing venceu a Gold Cup com seu BMW #998, enquanto a JMR dominou a Pro-Am Cup com o Corvette Z06 GT3.R #0 dos príncipes Ibrahim da Malásia ao volante.