F1 2026: Ferrari explorou brechas de regulamento
Serra sobre as soluções do SF-26: "A Ferrari explorou as brechas de regulamento"
“O mais importante não é ter um bom carro agora, mas sim ser capaz de melhorá-lo ao longo da temporada.” Foi assim que Loïc Serra, diretor técnico da Ferrari, quis destacar como a evolução dos carros será fundamental em 2026. Afinal, “começamos do zero e isso oferece muitas oportunidades. A desvantagem é que, com tantas possibilidades… é fácil se perder.”
No entanto, o SF-26 parece ter nascido com uma identidade clara. Um projeto bom e "saudável" que vê seus pontos fortes na traseira (assim como na parte inferior da carroceria). Entre eles, está o controverso perfil aerodinâmico localizado imediatamente atrás do escapamento. Um elemento importante, projetado para gerenciar o fluxo de calor proveniente do escapamento e introduzido somente após uma longa fase de aprovação pela Federação. "Meu escapamento? Não é bem assim, é o escapamento da equipe", explica Serra em entrevista ao L'Équipe, referindo-se à nova peça. "Eu me considero apenas o último elo da corrente."
Serra: "Para a asa traseira, a Ferrari aproveitou a flexibilidade do regulamento. Agora precisamos desenvolvê-la ao longo da temporada."
O francês adotou uma postura humilde, mas não escondeu certo orgulho após as reações dos rivais. "Admito que é bom ver o impacto que nossas criações têm, mas, por outro lado, este regulamento nos deu carta branca e muitas oportunidades." E não é por acaso que a Ferrari também impressionou com sua asa traseira móvel, capaz de girar 270 graus: "As regras anteriores não nos davam esse grau de liberdade. Vimos a oportunidade de maximizar a velocidade em linha reta e aproveitar melhor o fluxo de ar, e conseguimos."
Mesmo que os verdadeiros segredos permaneçam sob o capô: “O que realmente dá desempenho a um carro raramente é visível. É a soma de muitas pequenas coisas”, esclarece Serra. Mesmo com um conceito básico subjacente: “com o fim da era do efeito solo, o objetivo de todos é maximizar a força descendente e buscar uma boa interação entre chassi e motor.” Nesse contexto, o SF-26 surpreendeu positivamente durante os testes de início de temporada, provando ser um monoposto confiável com muitas inovações técnicas capazes de fazer a diferença. Mas o trabalho está longe de terminar: “Agora temos que aprimorá-lo, e temos que fazer isso ao longo da temporada. Com as pessoas que temos em Maranello… não vejo por que não teríamos sucesso.”
