Avaliação: Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in vale mesmo R$ 570 mil?

Rodamos na cidade e na estrada, na serra e na praia com o novíssimo Jeep Grand Cherokee 4xe, um SUV supervalorizado

Sergio Quintanilha

13 fev 2024 - 12h57

(atualizado às 13h04)

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O Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in Hybrid passou pela avaliação do Guia do Carro e é notório que se trata de um SUV supervalorizado. Ícone do fãs da Jeep e dono de uma rica história de bons serviços prestados a quem deseja viajar com conforto, segurança, estilo e em terrenos ruins, o Grand Cherokee empolgou a rede de concessionários.

Antes de saber o preço, a maioria dos concessionários já tinha encomendado um para “uso pessoal”. Tanto que a Jeep precisou estabelecer uma cota e fazer um sorteio entre os distribuidores, caso contrário não haveria carro para o público. Talvez por isso, a própria Jeep se empolgou no preço e o lançou por incríveis R$ 569.990 – meio milhão de reais mais um Fiat Mobi.

O Jeep Grand Cherokee 4xe é um exemplo daquilo que Marx chamou de fetichismo da mercadoria. Segundo sua teoria, separadas do processo de fabricação, que é feito por máquinas, as pessoas olham para o objeto pronto como se fosse algo sobrenatural ou sagrado. O valor simbólico é muito maior do que o valor de uso, por isso o SUV vem dos Estados Unidos com o preço de R$ 570 mil.

É um ótimo carro. Mas está supervalorizado. Durante nossa avaliação, percebemos que a bateria que alimenta os dois motores elétricos acaba muito rápido. Não passa de 39 km, embora tenha alta capacidade de renegeração no modo Sport. O problema é que, sem a potência dos motores elétricos, o Grand Cherokee 4xe torna-se um carro pesado.

A direção fica pesada até no modo Comfort, o que reduz o prazer ao dirigir. É bem verdade que o Jeep Grand Cherokee sempre teve a característica de ser pesado. Mas, com os três motores funcionando, ele tem expressivos 380 cv de potência. O torque é ainda melhor: 637 Nm. O câmbio automático de 8 velocidades dá conta e tem comando rotativo no console central.

A bateria nem é tão pequena, tem 17 kWh de capacidade. Mas, pelo preço, o alcance elétrico do Jeep Grand Cherokee 4xe é muito pequeno. É mais fácil conseguir os 29 km cravados pelo PBEV do que os 51 km que a Jeep declarou nos Estados Unidos.

O motor dianteiro é um 2.0 a gasolina de 272 cv de potência (200 kW). É o mesmo que equipa a picape Ram Rampage, também da Stellantis. O Jeep tem ainda um pequeno motor elétrico de 33 kW na dianteira (45 cv) e um maior, de 100 kW de potência (136 cv) na traseira. Parte da potência do motor 2.0 é transmitida às rodas traseiras por um eixo cardã (o que diverencia o Grand Cherokee 4xe do Jeep Compass 4xe).

Na cidade conseguimos utilizar o Grand Cherokee 4xe no modo elétrico (acionado por meio de um botão à esquerda do volante) e isso deu a boa sensação de estar rodando sem emitir CO2 no meio de tantos carros. Para justificar o preço, talvez o Grand Cherokee 4xe pudesse ter um alcance maior no modo elétrico, como ocorre com alguns híbridos plug-in chineses.

O quadro de instrumentos é bom, mas um pouco confuso. Há alguns números sem explicação do que se trata. Claro que o dono de um Jeep Grand Cherokee 4xe vai acabar se acostumando, mas não custava escrever do que se trata cada número. E na parte esquerda, a faixa de giros do motor a combustão com uma info do sistema híbrido é quase impossível de ler.

A suspensão é bem macia, uma característica dos carros produzidos nos Estados Unidos. Conforto, há de sobra. Conectividade, idem, pois há até uma tela dianteira exclusiva para o passageiro do lado. Segurança também não falta, pois o carro conta com sistema Adas nível 2, além de 8 airbags. Aliás, ele é bem intrusivo nas mínimas saída de faixa de rodagem.

Outro aspecto que reforça o fetichismo em torno do Jeep Grand Cherokee é o seu design. O nariz de tubarão ficou bonito e imponente neste SUV de 4,914 m de comprimento e 2,964 me de entre-eixos. Mas, apesar desse porte, não carrega 7 pessoas – e isso foi impeditivo de alguns passeios num momento em que estávamos em 6 pessoas numa casa de praia.

Com 1,968 m de largura, 1,795 m de altura e 214 mm de vão livre do solo, o Jeep Grand Cherokee é espaçoso e versátil. Com os três motores, dá para acelerar de 0 a 100 km/h em bons 6,3 segundos. Mas, uma vez que a bateria fica sem energia, o desempenho piora muito. Por isso, para quem investir R$ 570 mil neste carro, é importante estar atento a isso.

Ciente de que o Grand Cherokee é um ícone da marca, a Jeep caprichou nos detalhes, como a coluna D estreia, a cintura alta e as rodas de cinco raios muito bonitas, de 20” com pneus 265/50 para uso na estrada ou na cidade. Para quem se aventurar por caminhos mais difíceis, o Grand Cherokee 4xe oferece o sistema Quadra Trac II 4x4 e seletor de terreno.

Um detalhe positivo do Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in Hybrid é sua baixa emissão de CO2 – apenas 57 g/km no modo híbrido. Só cinco carros híbridos plug-in vendidos no Brasil são melhores do que ele nesse quesito (um deles é o Jeep Compass 4xe).

É difícil falar do consumo durante a avaliação, pois obtivemos várias médias diferentes. Em velocidade constante é possível conseguir os 19,4 km/l de gasolina declarados pelo PBEV do Inmetro quando o carro roda no modo híbrido. Mas, sem os motores elétricos, o consumo é alto. Ele faz apenas 9,1 km/l na estrada e 8,3 km/l na cidade.

Como se vê, o Jeep Grand Cherokee pode ser diferentes carros em um só. Ele traz boas tecnologias, mas o sistema híbrido já está desafado para um veículo tão grande e tão caro (considerando uma compra racional). Para quem é fã do Jeep Grand Cherokee, entretanto, o valor não é tão importante como ter esse ícone na garagem de casa.

Finalmente, como curiosidade, temos que acrescentar que a Jeep não coloca o valor de R$ 569.990 no “Monte Seu Carro” de seu site no Brasil. Logo aparece uma mensagem “Quero negociar” que remete a uma conversa por WhatsApp. Portanto, se você gostou do Grand Cherokee 4xe, faça sua oferta!

NOTAS DO JEEP GRAND CHEROKEE 4XE
ITEM	NOTA	CONCEITO
Desempenho	8	muito bom
Consumo	8	muito bom
Alcance	8	muito bom
Dirigibilidade	8	muito bom
Conforto	10	ótimo
Segurança	10	ótimo
Usabilidade	9	ótimo
Conectividade	10	ótimo
Design	10	ótimo
Inovação	9	ótimo
Média	9.0	⭐⭐⭐⭐⭐