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Em 1919, Henry Ford usou seu melhor truque para retomar o controle da Ford: "Não temos espaço para acionistas que não trabalham"
Henry Ford cansou-se de seus acionistas estarem mais interessados em seus dividendos do que em suas ideias expansionistas, então empregou um truque: criar uma concorrente com outra marca para retomar o controle da Ford
Em 1919, insatisfeito com acionistas como os irmãos Dodge, que usavam dividendos da Ford para financiar sua própria marca, Henry Ford executou um blefe histórico para retomar o controle total da empresa. Querendo reter lucros para financiar o complexo de River Rouge e baratear o Modelo T, Ford ameaçou fundar uma nova montadora concorrente para vender um carro popular a US$ 250. A manobra serviu para pressionar a saída dos investidores externos e assegurar sua autonomia nos negócios.
Diz a lenda que Henry Ford queria dar o mundo à classe trabalhadora. Isso é parcialmente verdade, mas ele fez isso para seu próprio benefício. No entanto, o que Henry Ford não suportava era que alguém lhe dissesse o que fazer com seu dinheiro. Em 1919, ele demonstrou isso com um blefe tão bem executado que ainda é estudado em faculdades de direito.
O objetivo do blefe era se livrar dos acionistas que, como o próprio Ford relatou em sua autobiografia, "não temos espaço para". Então, ele elaborou um plano para retomar o controle de sua empresa: a promessa de fabricar um carro de US$ 250, mas fundando outra empresa que competiria com a Ford.
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O grande projeto de Ford que os acionistas não aprovaram
Ford era avesso a empréstimos de Wall Street e, por isso, em 1916, sua empresa acumulou uma reserva de capital de mais de US$ 60 milhões em dinheiro. Seu objetivo era construir sua nova fábrica em River Rouge e equipá-la com sua própria fundição para fabricar seu próprio aço.
Este grande projeto de expansão significava cortar os dividendos extraordinários, que chegavam a cerca de US$ 10 milhões por ano, e reduzir ainda mais o preço do Modelo T para aumentar as vendas. Os irmãos John e Horace Dodge possuíam 10% das ações da Ford, mas já fabricavam seus próprios carros. Em outras palavras, Ford estava essencialmente financiando sua concorrência, que dependia desses dividendos para continuar produzindo seus próprios carros.
Os juízes enterraram o sonho de Ford
Como relatado na biografia "Eu ...
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