Renault Koleos: 5 curiosidades do novo SUV híbrido com alma de Volvo
SUV marca a estreia da tecnologia híbrida da Renault no Brasil, traz modo de condução com inteligência artificial, base chinesa e pitada de Fórmula 1
A Renault prepara a chegada do novo Koleos full hybrid E-Tech ao mercado brasileiro. O SUV marca uma nova fase da marca no país, com foco em tecnologia, eletrificação e modelos de maior porte.
Além de ser o primeiro híbrido da Renault no Brasil, o modelo traz soluções pouco comuns no segmento, como modo de condução com inteligência artificial, plataforma compartilhada com marcas do grupo Geely e acabamento inspirado na Alpine.
Você já viu aqui no Jornal do Carro a nossa matéria completa sobre o carro. Mas aqui vão as cinco principais curiosidades sobre o novo SUV.
1. Tem modo de condução com inteligência artificial
Uma das tecnologias mais curiosas do Koleos é o modo de condução IA — denominado apenas "AI". No total, o carro tem cinco modos de condução: Eco, Comfort, Sport, Neve e AI. Nesse último, o carro usa inteligência artificial para analisar o estilo de condução do motorista em tempo real.
O sistema observa parâmetros como uso do acelerador, velocidade e padrão de condução, alternando automaticamente entre os modos Eco, Comfort e Sport para equilibrar desempenho e eficiência.
2. Versão esportiva tem inspiração na Alpine
O Koleos chega ao Brasil apenas na versão esprit Alpine, que traz elementos de design inspirados na divisão esportiva da Renault. A Alpine é a equipe de Fórmula 1 do Grupo Renault, que substituiu a marca principal em 2021.
O acabamento inclui detalhes em azul na carroceria, costuras tricolores remetendo à bandeira francesa no volante e no apoio de braço do banco traseiro, materiais como Alcantara no interior (portas e parte superior dos encostos dos bancos), além de rodas de 20 polegadas com acabamento escurecido.
Há também referências visuais à Alpine nos bancos e no acabamento interno, com bordados e elementos de design ligados à marca francesa de esportivos. Por fora, a pintura é fosca, o que dá uma pitada extra de esportividade.
O "A" estilizado da Alpine aparece na lateral do veículo. Além disso, a grade, as aletas dos para-choques dianteiro e traseiro e o acabamento inferior da porta traseira carregam faixas azuis, em alusão à escuderia da F1, cuja cor predominante é o azul.
3. É maior que rivais como Song Plus e Haval H6
O novo SUV da Renault chega com 4,78 metros de comprimento e 2,82 metros de entre-eixos, dimensões que o colocam entre os maiores SUVs do segmento.
Na prática, ele fica maior que rivais híbridos populares no Brasil, como:
- BYD Song Plus: R$ 249.990.
- GWM Haval H6: R$ 224.000
Colocando na ponta do lápis, o Koleos é 8 cm maior que seus concorrentes chineses. A largura é a mesma do H6 e 1 cm menor que a do Song Plus. Na altura, entretanto, o H6 é 5 cm mais alto que os rivais, com 1,73 m, enquanto Song Plus e Koleos empatam em 1,68 m.
Mas o que dá a real impressão de ser um veículo maior no Koleos é o amplo espaço interno. Com seus 2,82 m de entre-eixos, a cabine consegue acomodar bem cinco adultos. O H6 tem o menor entre-eixos, com 2,73 m, enquanto o Song Plus fica com 2,76 m.
O grande pênalti do Koleos é vir com um dos menores bagageiros da categoria. São apenas 431 litros. As fabricantes BYD e GWM não divulgam a litragem do porta-malas da forma considerada padrão, que seria a medição em VDA (pequenos "tijolos" encaixados no local para dar a ideia de quanta bagagem ele suportaria).
As duas medem em litros líquidos (NET), que consiste em preencher o bagageiro com um volume de água. Isso não condiz com a realidade dos usuários, uma vez que a maioria não carrega água no porta-malas, mas sim malas, caixas e mochilas. Ou seja, objetos com formatos definidos, e não líquidos que se encaixam em qualquer fresta. Assim, fica mais fácil obter números maiores que o consumidor dificilmente usará na prática.
Dito isso — e fazendo uma conta que reduz 18% do volume líquido dos bagageiros de Haval H6 e Song Plus, no intuito de aproximá-los da medição VDA do Koleos —, é possível afirmar que os bagageiros de H6 e Song Plus são maiores que o do SUV da Renault. Com aproximadamente 459 litros e 471 litros, respectivamente, H6 e Song Plus oferecem mais espaço para bagagem.
E só mais uma curiosidade sobre o Koleos: ele é o utilitário esportivo mais pesado entre os três. Com 1.804 kg, ele é 105 kg mais pesado que o H6 e 14 kg mais pesado que o Song Plus.
4. Usa plataforma desenvolvida pela Volvo
O SUV utiliza a plataforma CMA (Compact Modular Architecture), uma arquitetura global criada pela Volvo em parceria com a Geely. Essa base é conhecida por ser flexível, podendo receber motores a combustão, híbridos ou elétricos.
A mesma arquitetura já é usada por diversas marcas do grupo Geely, como Volvo, Polestar, Lynk & Co e Geely Auto. A plataforma passou a integrar a linha da Renault após a parceria da marca com a Geely na Coreia do Sul, onde o carro é produzido.
5. É o primeiro híbrido da Renault no Brasil
O Koleos também marca um passo importante na estratégia de eletrificação da Renault no país: é o primeiro modelo híbrido da marca vendido no Brasil.
O sistema full hybrid E-Tech combina:
- motor 1.5 turbo a gasolina;
- dois motores elétricos;
- transmissão híbrida dedicada (DHT).
A potência combinada chega a 245 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. A GWM não divulga o tempo de 0 a 100 km/h do Haval H6. Já a BYD afirma que o Song Plus cumpre a prova em 8,5 segundos, o que o torna ligeiramente mais lento que o Koleos.
Segundo a Renault, o modelo pode rodar até 75% do tempo em modo elétrico no uso urbano, sem necessidade de recarga externa.
Vale lembrar que o Renault Koleos ainda não tem preço definido para o mercado brasileiro. O valor só será confirmado no dia 10 de abril, e você ficará sabendo aqui no Jornal do Carro.
