WEC: Penske avalia retorno à classe Hypercar com Cadillac a partir de 2028, diz site

A Team Penske estuda a possibilidade de retornar ao Campeonato Mundial de Endurance (WEC) na classe Hypercar, desta vez como equipe privada e com um Cadillac V-Series.R. Segundo informações do DailySportsCar, obtidas com diferentes fontes dos bastidores da categoria, a organização norte-americana avalia a criação de um programa independente para competir paralelamente à estrutura oficial da Cadillac, operada pela Hertz Team JOTA.

A iniciativa estaria diretamente ligada ao objetivo do proprietário Roger Penske de conquistar a vitória geral nas 24 Horas de Le Mans. A equipe já esteve na principal classe do WEC entre 2023 e 2025, quando foi responsável pela operação do programa de fábrica da Porsche com o 963. Após a saída da fabricante alemã da categoria ao fim de 2025, com foco exclusivo na classe GTP da IMSA, Penske passou a buscar alternativas para continuar perseguindo o triunfo em La Sarthe.

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As conversas entre Penske e Cadillac não seriam recentes. As duas partes teriam discutido, no início deste ano, a possibilidade de colocar um V-Series.R na disputa de Le Mans como participação pontual. Agora, a avaliação envolve um possível programa mais amplo no Mundial de Endurance, embora a estreia não deva acontecer antes de 2028. A temporada de 2027 seria uma possibilidade em termos de espaço no grid, mas ainda não existe um projeto definido para o próximo ano.

Em contato com o DailySportsCar durante a etapa de Petit Le Mans, uma fonte sênior da Penske confirmou que a organização está “explorando e avaliando” oportunidades de retorno à classe Hypercar para concretizar o sonho de Roger Penske em Le Mans. A mesma fonte ressaltou, porém, que “não há, neste momento, um plano concreto para retornarmos ao WEC no próximo ano”. A equipe também destacou que segue satisfeita com a parceria com a Porsche na IMSA. Procurada para comentar a possibilidade de colaboração, a Cadillac não quis se pronunciar.

A eventual entrada da Penske aumentaria o número de equipes privadas na classe Hypercar e poderia abrir caminho para o retorno da Hypercar World Cup, competição destinada a participantes independentes. Atualmente, a AF Corse, com a Ferrari 499P #83, é a única representante privada da categoria. O grid conta com 35 carros, mas pode chegar ao limite estimado de 40 vagas com a chegada dos programas de McLaren e Ford em 2027, além de uma possível retomada do projeto da Alpine A424 por uma marca chinesa, cenário considerado cada vez menos provável.

Enquanto isso, a Cadillac também prepara sua presença nas próximas 24 Horas de Le Mans. A Action Express Racing, atual campeã da classe GTP da IMSA, confirmou a intenção de retornar à prova em 2027, ao lado dos carros oficiais da JOTA. Já a Wayne Taylor Racing, que participou da edição deste ano na ausência da AXR, não espera voltar a La Sarthe na próxima temporada. A Penske, portanto, não é a única organização de olho em novos projetos no Mundial: a Lamborghini também informou recentemente que trabalha para retornar ao WEC na classe LMGT3 com o Temerario GT3.