Webber e Vettel se juntam à lista dos rivais que mais se odiaram na F1

O bom ambiente na Red Bull acabou no Grande Prêmio da Malásia de 2013, vencido por Sebastian Vettel. O australiano Mark Webber liderava a prova, até que vieram ordens do time para que os pilotos diminuíssem o ritmo para poupar pneus Vettel desobedeceu, ultrapassou Webber e chegou em primeiro, acabando com a paz no time. Assim, os bons companheiros deram o primeiro passo para entrar em uma lista de duplas que se desentenderam enquanto corriam juntas. Relembre outros casos célebres:

McLaren: Fernando Alonso (ESP) x Lewis Hamilton (GBR)
Uma rivalidade que lembrou os tempos de Senna e Prost na McLaren. Bicampeão do mundo pela Renault (2005 e 2006), Alonso chegou à McLaren com o posto de primeiro piloto - mas ninguém avisou Lewis Hamilton, criado nos programas de desenvolvimento de pilotos do time. Com o melhor carro, a dupla disputou prova a prova a liderança do campeonato, de forma que Hamilton chegou ao último GP do ano, no Brasil, com vantagem de pontos: 107 a 103. Porém, quem se deu bem foi o azarão Kimi Raikkonen, que tinha 100 pontos, e contou com uma combinação de resultados para levar o título em um dos anos mais disputados da história da Fórmula 1.

Ferrari: Michael Schumacher (ALE) x Rubens Barrichello (BRA)
Festejado ao chegar à Ferrari em 2000, Rubens Barrichello começou a sentir o que seria correr pela equipe italiana no GP da Áustria de 2001, quando vinha em segundo lugar e cedeu a posição a Michael Schumacher na última volta diante de ordens dos boxes. No ano seguinte, o constrangimento foi ainda maior: Rubinho liderava, mas abriu passagem para Schumacher - então segundo colocado - na reta final. O alemão foi campeão com folga nos dois anos, enquanto o brasileiro vice em 2002 deixou o time ao fim de 2005.

McLaren: Ayrton Senna (BRA) x Alain Prost (FRA)
Prost chegou à McLaren em 1984, quatro anos antes de Senna. No entanto, logo na primeira temporada em que os dois dividiram a equipe, disputaram entre si o título de 1988 - melhor para Senna, que coroou sua conquistar com uma vitória no Japão. Prost deu o troco no ano seguinte, também em Suzuka, levando a melhor em uma batida com o companheiro na chicane do traçado - Senna voltou para a pista, mas foi desclassificado. No ano seguinte, com Prost já na Ferrari, Ayrton deu o troco e provocou um acidente na largada com o ex-companheiro, faturando o bicampeonato.

Williams: Nelson Piquet (BRA) x Nigel Mansell (GBR)
Piquet - então bicampeão da F1 - chegou à Williams em 1986 com a certeza de que seria o primeiro piloto da equipe. Mansell, que já estava na equipe, entendeu a situação de outra maneira e não aliviou nas disputas com o companheiro. O britânico chegou à última etapa da temporada, na Austrália, como líder, e tinha tudo para conquistar o título - mas um pneu furado e a vitória de Alain Prost asseguraram a conquista ao francês. Terceiro colocado em 1986, Piquet foi campeão em 1987, deixando Mansell novamente com o vice-campeonato.

Ferrari: Didier Pironi (FRA) x Gilles Villeneuve (CAN)
O GP de San Marino de 1982 foi histórico por diversos motivos. Um deles foi a disputa entre Villeneuve e Pironi. O canadense liderava a prova, com o francês logo atrás Michele Alboreto, terceiro, vinha muito atrás. Assim, a Ferrari pediu para que seus pilotos diminuíssem o ritmo. Pironi aproveitou e passou Villeneuve no fim da corrida. Irritadíssimo, o canadense disse que não falaria mais com o companheiro enquanto vivesse. Na prova seguinte, em Zolder (Bélgica), Gilles Villeneuve morreu em decorrência de um acidente fatal ainda durante os treinos.

Williams: Carlos Reutemann (ARG) x Alan Jones (AUS)
Jones e Reutemann formaram uma parceira de sucesso na Williams em 1980, que garantiu ao primeiro o título daquela temporada. Mas em 1981 a coisa desandou: logo no segundo GP, no Brasil, Reutemann desobedeceu ordens da equipe de ceder a liderança a Jones. O argentino foi premiado pela ousadia e chegou à última corrida do ano (Caesars Palace) com um ponto de vantagem (49 a 48) sobre Nelson Piquet. Porém, Jones venceu nos EUA, Piquet foi quinto e Reutemann foi oitavo, o que deu ao brasileiro o título daquele ano.

Mercedes: Juan Manuel Fangio (ARG) x Stirling Moss (GBR)
Fangio dominava os primeiros anos da F1, conquistando o título de 1951 pela Alfa Romeo e o vice-campeonato de 1953 pela Maserati. Ao trocar a equipe pela Mercedes em 1954, se encontrou com um ascendente inglês, Stirling Moss, com quem dividiria a equipe em 1955. A parceria durou apenas um ano, mas suficiente para Fangio ser campeão em cima de Moss. Seria o primeiro dos três títulos consecutivos (1955, 1956 e 1957) que Fangio ganharia em cima de Moss. A dupla ainda se reencontrou em 1957, correndo de Maserati.