Indy: Brasil fica fora dos planos para 2027 enquanto Barcelona avança no calendário
Brasil aparece apenas a partir de 2028, enquanto Barcelona tem acordo encaminhado para receber a categoria em julho de 2027
O Brasil não deve receber a IndyCar em 2027. Depois de Goiânia ganhar força como candidata a recolocar o país no calendário da categoria, o projeto deixou de aparecer como possibilidade para a próxima temporada. Segundo o RACER, uma corrida brasileira aconteceria, no cenário atual, apenas a partir de 2028. Enquanto isso, Barcelona avançou nas negociações para receber a Indy já no próximo ano.
A mudança chama atenção pela situação apresentada há menos de dois meses. Em agosto, o RACER informou que a IndyCar vinha orientando equipes e pilotos a se prepararem para uma possível viagem ao Brasil em 2027. O destino seria o Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia, circuito de 3,8 km que possui homologação Grau 2 da FIA.
O projeto brasileiro havia avançado a ponto de Mark Miles, CEO da Penske Entertainment, realizar três viagens a Goiás para reuniões com representantes do autódromo e do governo estadual. Goiânia também recebeu investimentos para o retorno da MotoGP ao Brasil, incluindo um recapeamento completo da pista, o que aumentou o interesse em utilizar a estrutura para outros eventos internacionais.
A possibilidade de uma etapa em 2027, porém, sempre dependeu de um avanço rápido das negociações. Ainda em abril, quando Goiânia aparecia como a opção internacional mais provável entre os projetos de longo alcance estudados pela IndyCar, o RACER apontava que seria necessário um progresso significativo para que a corrida fosse realizada já na temporada seguinte. Naquele momento, 2028 era tratado como um prazo mais natural caso o acordo não avançasse rapidamente.
Foi justamente esse cenário que voltou a aparecer em outubro. Na atualização mais recente sobre os planos internacionais da categoria, o RACER informou que Brasil, Austrália e Japão continuam sendo mercados de interesse, mas que uma corrida brasileira não aconteceria antes de 2028. Não há, até o momento, uma explicação oficial da IndyCar apontando um único motivo para Goiânia ter deixado de ser considerada para 2027.
As informações disponíveis indicam que a principal diferença está no estágio das negociações. Enquanto o projeto brasileiro não chegou a um acordo confirmado para a próxima temporada, Barcelona avançou durante os últimos meses e passou a ocupar a posição mais concreta dentro dos planos internacionais da IndyCar.
Segundo o Autosport, o Circuit de Barcelona-Catalunya chegou a um acordo para receber uma etapa da categoria a partir de 2027. A corrida está prevista para julho e faria parte de um contrato por várias temporadas. A IndyCar ainda não anunciou oficialmente a prova e recusou comentar o acordo, mas fontes ouvidas pela publicação afirmam que a assinatura formal é esperada em breve. Autosport
O RACER apresentou uma posição um pouco mais cautelosa. Em 19 de outubro, a publicação informou que nenhuma negociação havia sido oficialmente executada, embora uma delegação da Penske Entertainment tivesse viajado à Espanha para reuniões com dirigentes do circuito durante a etapa do Mundial de Endurance.
Barcelona também encontrou uma oportunidade no calendário. A pista não receberá a Fórmula 1 em 2027 por causa do sistema de alternância com Spa-Francorchamps e voltará ao campeonato em 2028. As negociações com a Indy começaram em junho, enquanto o governo catalão buscava outro evento internacional para ocupar parte do espaço deixado pela ausência da F1.
Alex Palou também participa do contexto. Nascido na região de Barcelona e pentacampeão da IndyCar, o espanhol teve participação nos esforços para levar a categoria ao circuito. A presença do principal nome atual do campeonato dá à prova um piloto local para servir como referência na divulgação do evento.
O avanço espanhol não significa, porém, que Barcelona tenha tomado uma vaga que pertencia ao Brasil. Goiânia nunca foi anunciada oficialmente no calendário de 2027, e as negociações com os dois países ocorreram separadamente. O que mudou foi o estágio de cada projeto: a Espanha se aproximou de um acordo, enquanto o Brasil passou a ser tratado como possibilidade somente a partir da temporada seguinte.
A situação política de Goiás também não representa hoje a incerteza que chegou a ser mencionada durante as primeiras discussões. Daniel Vilela assumiu o governo estadual em 2026 e venceu a eleição de outubro no primeiro turno, com 59,17% dos votos válidos. Assim, haverá continuidade no comando estadual a partir de 2027.
Para o Brasil, resta agora manter o projeto de Goiânia ativo para 2028 ou para os anos seguintes. O interesse da IndyCar no país permanece, mas o retorno terá de esperar pelo menos mais uma temporada.
Caso Barcelona seja confirmada, a corrida espanhola também encerrará um intervalo que começou justamente no Brasil. A última etapa da IndyCar disputada fora da América do Norte aconteceu em São Paulo, em 2013, quando James Hinchcliffe venceu no circuito de rua montado no Anhembi após ultrapassar Takuma Sato na última volta.
Comentários
Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Se achar algo que viole os termos de uso, denuncie.