Carros elétricos em condomínios: até onde a rede elétrica consegue suportar a nova demanda?

A expansão dos carros elétricos e híbridos no Brasil começa a criar um novo desafio para a infraestrutura urbana: onde e como esses veículos serão carregados? Enquanto o mercado de veículos eletrificados avança, condomínios residenciais precisam se preparar para uma demanda elétrica que não existia quando grande parte de seus sistemas foi projetada. A instalação de carregadores individuais nas vagas de garagem pode exigir estudos de capacidade, adequações elétricas e novas formas de gerenciamento do consumo.

Para o engenheiro eletricista Moacir Oliveira Marques Junior, o principal desafio não está apenas na existência de energia disponível, mas na concentração da demanda em determinados horários. "O problema não é simplesmente ter ou não energia disponível. Precisamos entender quanto de potência será demandada, em que horário e como essa carga será distribuída pelo sistema."

Notícias relacionadas

Roberto Carlos e a modelo inspiradora de 'Namoradinha de um Amigo Meu' viveram a dor da perda de um filho

O império empresarial de Bruno Gagliasso: ator investe R$ 20 milhões em megaempreendimento e expansão imobiliária no Rio

A Fazenda 18: Vaza lista oficial de participantes do reality show

A garagem passa a fazer parte da infraestrutura elétrica

Os carregadores conhecidos como wall-box podem operar em diferentes níveis de potência, dependendo do modelo e da instalação. Em um condomínio com dezenas de veículos elétricos, a soma dessas cargas pode representar uma alteração significativa no perfil de consumo do empreendimento.

O problema se torna mais evidente quando vários moradores conectam seus veículos simultaneamente no início da noite, justamente quando outros equipamentos do condomínio e das próprias unidades residenciais também estão em funcionamento.

Segundo Moacir, antes de autorizar a instalação de diversos carregadores, o condomínio precisa avaliar tecnicamente sua infraestrutura. "Não é suficiente verificar se existe uma tomada disponível na garagem. É necessário analisar o transformador, o ramal de entrada, o quadro geral, os circuitos, a capacidade disponível e o comportamento da demanda ao longo do dia."

Em determinados casos, a instalação sem planejamento pode resultar em sobrecarga de equipamentos, queda de tensão e necessidade de reforço da infraestrutura elétrica.

O desafio não termina dentro do condomínio

Outro aspecto menos perceptível está na infraestrutura que atende o próprio bairro.

Mesmo que um condomínio organize a recarga dos veículos para horários de menor demanda, a energia continuará sendo transportada pela rede de distribuição que alimenta aquela região.

É nesse ponto que, segundo o engenheiro, o crescimento da mobilidade elétrica deixa de ser apenas uma questão condominial e passa a representar um desafio de planejamento urbano. "Se vários condomínios adotarem veículos elétricos em grande escala, precisamos olhar para a rede como um sistema. Não adianta cada edifício resolver individualmente sua instalação se a infraestrutura de distribuição também não estiver preparada para o crescimento da demanda."

O cenário pode exigir investimentos em alimentadores, transformadores, subestações, automação e sistemas de gerenciamento da rede.

Recarga inteligente pode ser parte da solução

Uma das alternativas apontadas por especialistas é o uso de sistemas de smart charging, ou recarga inteligente. A tecnologia permite controlar a potência e o horário de carregamento de diferentes veículos, evitando que todos consumam energia simultaneamente.

Em vez de 40 veículos iniciarem a recarga no mesmo momento, por exemplo, o sistema pode distribuir a demanda ao longo de várias horas, respeitando os limites da infraestrutura disponível.

Para Moacir, essa mudança de lógica será importante para os condomínios que começarem a receber uma quantidade maior de veículos eletrificados. "A recarga precisa deixar de ser pensada apenas como um equipamento instalado em uma vaga e passar a ser tratada como parte do sistema elétrico do empreendimento."

Outra tecnologia que começa a ganhar espaço internacionalmente é o chamado V2G (Vehicle-to-Grid), no qual o veículo pode, em determinadas condições, devolver energia para a rede ou para a instalação à qual está conectado.

Embora ainda esteja em estágio de desenvolvimento e regulamentação em diferentes mercados, o conceito transforma o veículo elétrico em uma possível unidade de armazenamento de energia.

Quem paga pela adaptação?

A expansão da infraestrutura de recarga também levanta uma questão econômica. Quando um condomínio precisa ampliar sua infraestrutura elétrica para atender novos carregadores, o custo pode envolver desde a instalação individual do equipamento até alterações no sistema elétrico coletivo.

O valor varia conforme as características de cada empreendimento.

Entre os fatores que precisam ser avaliados estão:

• capacidade do transformador;

• disponibilidade de potência;

• distância entre as vagas e os quadros elétricos;

• necessidade de novos circuitos;

• adequação do ramal;

• instalação de eletrovia;

• sistema de gerenciamento da recarga;

• necessidade de medição individualizada.

Para Moacir, a decisão não deve ser tomada apenas com base no preço do carregador. "O equipamento é apenas uma parte da solução. O projeto elétrico é o que determina se aquela instalação é tecnicamente adequada e como ela poderá crescer no futuro."

O que o morador deve fazer antes de comprar um carro elétrico?

Para quem vive em condomínio e pretende adquirir um veículo elétrico ou híbrido plug-in, a recomendação é verificar a infraestrutura antes da compra.

O primeiro passo é conversar com o síndico e verificar se o condomínio possui regras específicas para instalação de carregadores.

Em seguida, é necessário avaliar tecnicamente a capacidade disponível.

Também deve ser verificado se o edifício já possui infraestrutura preparada para a passagem dos cabos até as vagas. Em empreendimentos mais novos, essa preparação pode estar prevista no projeto original.

Outro ponto importante é a medição do consumo.

Quando possível, a individualização permite que o morador pague pela energia efetivamente utilizada para carregar seu veículo, evitando que o consumo seja incorporado às despesas comuns do condomínio.

Segurança deve vir antes da conveniência

A instalação de um carregador para veículo elétrico envolve uma carga elétrica significativa e, por isso, não deve ser tratada como uma simples adaptação de tomada.

O projeto precisa considerar a capacidade dos circuitos, dispositivos de proteção, dimensionamento dos condutores, aterramento, queda de tensão e demais requisitos técnicos aplicáveis.

Para Moacir, improvisações são especialmente preocupantes em instalações coletivas. "O crescimento dos veículos elétricos é positivo, mas não podemos permitir que a velocidade de adoção seja maior do que a capacidade de planejamento da infraestrutura."

A recomendação é que qualquer alteração seja precedida por avaliação de profissional habilitado e projeto adequado, com a correspondente responsabilidade técnica.

O futuro exige planejamento

A tendência de crescimento dos veículos eletrificados coloca uma nova demanda sobre uma infraestrutura que foi construída para um perfil de consumo diferente.

Para os condomínios, o desafio será encontrar equilíbrio entre a liberdade individual dos moradores e a capacidade coletiva do sistema elétrico.

Para as distribuidoras, o desafio será antecipar o crescimento da demanda e adaptar a infraestrutura de distribuição. E, para os engenheiros, surge uma nova área de atuação na integração entre mobilidade elétrica, edificações e redes de energia.

Na avaliação de Moacir Oliveira Marques Junior, o momento atual representa uma oportunidade para antecipar problemas antes que eles se transformem em limitações. "A engenharia precisa entrar antes da instalação, e não depois do problema. Se houver planejamento, gestão da demanda e investimento em infraestrutura, os veículos elétricos podem crescer sem comprometer a segurança e a confiabilidade do sistema."

O carro elétrico, portanto, pode até ocupar apenas uma vaga na garagem. Mas a infraestrutura necessária para carregá-lo envolve todo um sistema que começa no edifício e pode chegar à rede  elétrica de uma cidade.