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Crise do petróleo: na Europa, o diesel já chega a R$ 12 por litro e pode alcançar R$ 17
EUA também vivem série de altas históricas
O conflito militar entre EUA e Irã bloqueou o estreito de Ormuz, gerando uma crise global de petróleo e uma escalada recorde nos combustíveis que atinge aviação e transportes. Com refinarias sobrecarregadas, o desabastecimento afeta inclusive o mercado norte-americano. Na Europa, os impactos são severos: a média do diesel superou R$ 11,90 por litro e já se aproxima de R$ 17,70 em países como Alemanha e Itália, elevando os preços a patamares muito acima das médias históricas continentais.
Não é nenhuma surpresa o fato de que os preços dos combustíveis tenham subido bastante nos últimos meses. O conflito bélico entre os EUA e o Irã foi o pivô dessa crise, fazendo com que o estreito de Ormuz (por onde passa a maior parte do petróleo do mundo) fosse bloqueado e desencadeando uma escalada de preços sem precedentes. Isso não afetou apenas os motoristas, mas também transportadores, mercadorias, aviação e praticamente tudo o que precisa de combustível atualmente.
Até mesmo um país como os EUA, que parecia completamente protegido dos problemas de combustível, está sentindo o desequilíbrio global na cadeia de fornecimento de petróleo. Em alguns postos da Alemanha ou da Itália, o diesel já se aproxima dos 3 euros (R$ 17,70) por litro. A cadeia de fornecimento está sufocada e as refinarias não estão dando conta.
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Segundo o Boletim Semanal do Petróleo da Comissão Europeia, a média em toda a UE estava em 1,907 euro (R$ 11,20) por litro para a gasolina e 2,028 euros (R$ 11,94) para o diesel em 7 de setembro de 2026. O preço do diesel na Alemanha ficou em 2,34 euros (R$ 13,84) por litro naquela mesma semana, muito acima da média de dez anos do país, de 1,48 euro (R$ 8,75). A França está um pouco abaixo, perto dos 2,20 euros (R$ 13). Os lugares mais caros da Europa (Países Baixos, Dinamarca, Alemanha, Finlândia e Bélgica) são os que estão mais próximos da faixa de 2,40 a 2,60 euros (R$ 14,20 a R$ 15,37).
Como chegamos até aqui
Como mencionamos no início, a alta remonta ...
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