Barcelona – dia 1: A F1 mostra sua nova cara
No primeiro dia de testes, boas surpresas tomam conta da pista. E deixam os fãs sonharem...
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A espera acabou. Para alegria dos fãs, a F1 voltou oficialmente à pista. Ainda não foi corrida, mas todas as equipes estiveram na pista e finalmente vimos os carros de 2022 em ação. As próprias equipes também pareciam ansiosas para ver suas criações em seu habitat natural.
Chamou a atenção que pudemos ver os carros em versões mais “definitivas” em relação a apresentações formais. O caso mais acabado foi o da Red Bull, que mostrou no início do mês a nova pintura e a versão definitiva apareceu em filmagens posteriores em Silverstone. Mas hoje ficou claro o quanto a equipe de Adrian Newey e Pierre Wache apostou em soluções ousadas para o RB18.
Neste primeiro dia, as equipes focaram em comprovar os dados obtidos na fábrica e verificar se tudo estava funcionando perfeitamente, ainda mais em um início de trabalho com um regulamento técnico totalmente novo. Neste ponto, chama a atenção a quantidade de voltas feitas pelos times. Aqui, uma comparação entre hoje e as voltas dadas no primeiro dia de testes em 2020 no mesmo circuito.
Testes acabam sendo referenciais enganadores. Não sabemos exatamente qual é o programa de cada equipe, o que cada um está fazendo, levando de combustível… Passa a ser uma verdadeira loteria. Mas de acordo com os jornalistas que estavam em Barcelona, chamaram a atenção Ferrari, Mercedes, Red Bull e McLaren em relação a traçado de curvas.
Não podemos esquecer que o circuito é favorito para as equipes por cobrir diversos aspectos: tem trechos de alta velocidade, média e baixa. E por isso os especialistas também gostam de ver como os carros se comportam em alguns trechos. Especialmente Curvas 6 e 8. E aqui chamou a atenção estes carros, principalmente Leclerc.
Neste primeiro dia, Lando Norris marcou o primeiro tempo. Mas cabe lembrar que o tempo foi obtido com o composto C4, o segundo mais macio da gama da Pirelli. Ferrari, Mercedes e Red Bull andaram principalmente com os C2 e C3, mais duros. Aliás, os pilotos e equipes tiveram o primeiro contato com estes pneus novos e Vettel foi quem falou mais: o pneu dura mais, só que é mais fácil de estragá-los.
Negativamente, quem se destacou foram Haas e Alfa Romeo. A equipe americana sofreu com problemas de refrigeração (Mazepin pela manhã) e troca de piso (Mick Schumacher, à tarde) e andou muito pouco. A Alfa Romeo sofreu com problemas de motor na manhã, o que levou Robert Kubica a dar somente 9 voltas. E Bottas mais tarde só conseguiu dar 23 voltas.
Para um primeiro dia, tivemos bons sinais. Inclusive em relação ao grande objetivo do novo regulamento: os carros andando mais juntos com mais tranquilidade. Este foi um ponto que alguns observadores fizeram. Vamos precisar de mais voltas. Mas deu para matar a saudade da F1.
